Motocross Enduro - 11/2015
Auf Hochtouren Was für ein Monat – unser Testteam arbeitet derzeit auf Hochtouren und nutzt die letzten Wochen des Jahres für die üblichen MCE-Outdooraktivitäten. Neben zahlreichen Motorradtests, stehen Produkttests sowie Tipps und Tricks ganz oben auf unserem Notizblock. Natürlich hat diese Ausgabe wieder eine große Portion davon abbekommen. Unsere erste Reise führte nach Italien, genauer gesagt auf den MX-Track in Malpensa. Honda hatte geladen, um der Fachpresse die neueste Generation ihrer Motocross-Flaggschiffe zu präsentieren. Sowohl die 2016er CRF 250 R als auch die CRF 450 R haben kleinere bis mittlere Updates erhalten. Ob und vor allem wie sich diese Neuerungen auf den Fahrbetrieb auswirken, war die alles entscheidende Frage vor Ort...
Auf Hochtouren
Was für ein Monat – unser Testteam arbeitet derzeit auf Hochtouren und nutzt die letzten Wochen des Jahres für die üblichen MCE-Outdooraktivitäten.
Neben zahlreichen Motorradtests, stehen Produkttests sowie Tipps und Tricks ganz oben auf unserem Notizblock. Natürlich hat diese Ausgabe wieder eine große Portion davon abbekommen. Unsere erste Reise führte nach Italien, genauer gesagt auf den MX-Track in Malpensa. Honda hatte geladen, um der Fachpresse die neueste Generation ihrer Motocross-Flaggschiffe zu präsentieren. Sowohl die 2016er CRF 250 R als auch die CRF 450 R haben kleinere bis mittlere Updates erhalten. Ob und vor allem wie sich diese Neuerungen auf den Fahrbetrieb auswirken, war die alles entscheidende Frage vor Ort...
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TIPPS UND TRICKS<br />
Motorradtransport – was ist zu beachten?<br />
Mit seinem Allradantrieb<br />
„Super Select 4WD” und<br />
seiner Anhängelast von bis<br />
zu 3,0 t ist der Mitsubishi<br />
Pajero als 3-Türer das richtige<br />
Zugpferd, um euer<br />
Bike zur Strecke<br />
zu bekommen<br />
Welcher Anhänger ist geeignet?<br />
Für den Transport von Motorrädern gibt es spezielle<br />
Anhänger, die über eine oder zwei Führungsschienen<br />
verfügen. Diese Schienen sind nach oben als offenes<br />
U-Profil gefertigt und auf der Ladefläche befestigt.<br />
In diese Schiene wird das Motorrad mit<br />
seinen Rädern geschoben. Hier ist es nun gegen eine<br />
seitliche Bewegung formschlüssig gesichert.<br />
Wie wird das Motorrad befestigt?<br />
Die Sicherung gegen eine Bewegung in Längsrichtung<br />
und gegen Kippen erfolgt durch Direktzurren<br />
mit ausreichend dimensionierten Zurrgurten. Zur<br />
Sicherung in Längsrichtung sollte je ein Gurt zwischen<br />
den Speichen unten über die Felge durch das<br />
Vorderrad bzw. durch das Hinterrad geführt und an<br />
ausreichend dimensionierten Zurrpunkten auf der<br />
Ladefläche fixiert werden (entfällt, wenn ein Bügel<br />
mit einer ausreichenden Höhe das Vorderrad in<br />
Längsrichtung befestigt). Zur Sicherung gegen Kippen<br />
sollten am vorderen und am hinteren Bereich<br />
der Maschine mindestens je zwei weitere Gurte<br />
oberhalb des Schwerpunktes als Direktzurrung<br />
ähnlich einer Diagonalzurrung angebracht und an<br />
ausreichend dimensionierten Zurrpunkten auf der<br />
Ladefläche fixiert werden. Durch den Einsatz dieser<br />
insgesamt vier Zurrgurte kann es gelingen, das Motorrad<br />
innerhalb der Führungsschiene ausreichend<br />
zu befestigen.<br />
18<br />
MCE<br />
November '15<br />
Zusätzlich haben<br />
wir einen Abstandshalter<br />
zwischen<br />
Kotflügel<br />
und Reifen arretiert,<br />
somit die Federungswirkung<br />
reduziert und damit<br />
eine größere<br />
Stabilität beim<br />
Festzurren gewährleistet.<br />
Außerdem<br />
wird die<br />
Telegabel dadurch<br />
weniger belastet<br />
und hält auch eine<br />
längere Fahrt in<br />
dieser Position aus<br />
Welche Zurrgurte sind geeignet?<br />
Industriell eingesetzte Spanngurte werden je nach<br />
Anwendungsbereich nach den Normen DIN 60060,<br />
VDI 2701 und/oder EN 12195-2 geprüft. Die zulässigen<br />
Bruchlasten sind auf einem eingenähten blauen<br />
Prüfschild aufgedruckt. Spanngurte sind regelmäßig<br />
zu prüfen. Spanngurte sind vor jedem<br />
Gebrauch auf Beschädigung zu kontrollieren und<br />
bei Mängeln umgehend zu ersetzen. Gurte mit fehlendem<br />
Prüfschild dürfen nicht mehr verwendet<br />
werden. Für das Zurren von scharfkantigen Gegenständen<br />
ist ein spezieller Kantenschutz vorgeschrieben.<br />
Wir haben unser Motorrad mit Ladufix gesichert, damit<br />
ist die Ladungssicherung gewährleistet<br />
Stabile und Pulverbeschichtete<br />
Haken zur Sicherung<br />
am Hänger. Für<br />
die direkte Befestigung<br />
am Bike befinden sich<br />
auch 2 Gurtschlaufen im<br />
Lieferumfang.<br />
Bezugsquelle:<br />
LFB Systeme GmbH<br />
Das blaue Prüfschild im<br />
Bild gibt Auskunft über:<br />
SHF: 50 daN = Standard<br />
Hand Force (Handspann-/<br />
Handzugkraft) – der Hebel<br />
darf maximal mit dieser<br />
Kraft gezogen werden<br />
STF: 150 daN = Standard<br />
Tension Force (Vorspannkraft)<br />
– maximale Gurtspannung<br />
oder: „Die verbleibende<br />
Kraft, nachdem<br />
der Griff eines<br />
Spannelementes mit<br />
50 daN angezogen und<br />
danach losgelassen<br />
wurde“<br />
LC: 650 daN = Lashing<br />
Capacity (zulässige)<br />
Zugkraft, Bruchlast) –<br />
Gurt einfach PES EN<br />
12195-2 – DIN Norm<br />
Bei diesem Ladufix-Produkt<br />
werden<br />
die Lenkergriffe<br />
zum<br />
Einhängen der<br />
Sicherungsschlaufen<br />
verwendet<br />
Stabile Ratschen<br />
in hoher Qualität<br />
zum Spannen<br />
der Sicherungsgurte<br />
Königsbrücker Landstraße 64<br />
0<strong>11</strong>09 Dresden<br />
E-Mail:info@ladufix.de<br />
Web: www.ladufix-ladungssicherung.de
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