Forschungsbericht 2010 - Hochschule Ingolstadt

Ansprechpartner
Dr.-Ing. Paul Spannaus
Telefon: 0841 9348-619
paul.spannaus@haw-ingolstadt.de
ZusAMMenfAssunG
Ziel des aCISS-Projektes ist es, mittels der neuen Technologie
– der aktiven Körperschallerzeugung im Crash
und Codierung des Crashtyps – leistungsfähigere und
kostengünstigere Konzepte für intelligente Insassenschutzsysteme
zu entwickeln. Durch die schnelle und
genaue Erkennung der Crashschwere können Insassenschutzsysteme
an die Unfallsituation angepasst, ausgelöst
und so das Verletzungs- sowie Todesrisiko für den
Insassen deutlich reduziert werden.
Zur Untersuchung der Machbarkeit im Fahrzeug und
Sicherstellung der Verwertung von aCISS sind in das
Projekt zwei Fahrzeughersteller (VW, Audi), ein Mechanik-
(Benteler) sowie ein Elektronikzulieferer (Continental)
involviert. Die frühzeitige Einbindung mehrerer kleiner
und mittlerer Unternehmen (KMU) in die Entwicklung von
aCISS stellt sicher, dass ihr spezifisches Know-how in
den späteren Serienentwicklungsprozessen eingebunden
und nachhaltig an der Wertschöpfung beteiligt werden
kann.
Abbildung 1
Aufbau, Auslegung und Test des aCISS-Elements in den
Laboren des Kompetenzfelds Fahrzeugmechatronik und den
Versuchseinrichtungen der Projektpartner
Ansprechpartner
Prof. Dr.-Ing. Thomas Brandmeier
Dipl.-Ing. (FH) Johannes Köstner
literAturVerZeichnis
[ 1 ] T. Brandmeier: Den Unfall hören können. Exzellente
Forschung in Bayern 2008, S. 82-88.
[ 2 ] T. Brandmeier, C. Lauerer, P. Spannaus, M. Feser:
Crasherkennung durch Körperschallmessung.
Sensoren im Automobil, Haus der Technik Essen,
September 2006, S. 187-203.
[ 3 ] T. Brandmeier, P. Spannaus, M. Luegmair: Crasherkennung
mit Körperschall. Forschungsbericht
2006, IAF, Hochschule Ingolstadt, Februar 2007,
S. 10-13.
[ 4 ] R. Ertlmeier, P. Spannaus: Expanding Design Process
of the Airbag Control Unit ACU. IEEEWISES
2008, Conference Proceedings, Page 75-83.
[ 5 ] P. Spannaus: Ein Beitrag zur Verbesserung der Crasherkennung:
Körperschallentstehung im Fahrzeug-
crash. Dissertation, Martin-Luther-Universität Halle /
Wittenberg, 2009.
AbstrAct
Knowing the velocity of vehicle deformation during
a crash will allow the airbag control unit to evaluate
accident situations more effectively for airbag deployment.
aCISS is a vehicle-independent system
that is currently being tested at IAF and developed
in cooperation with industrial partners Audi, Volkswagen,
Continental, Benteler and MicroFuzzy.
The aCISS element generates structure-borne
sound depending on how fast the vehicle is being
deformed, which is then analysed in the airbag
control unit by way of appropriate decoding methods.
fördergeber
Das Forschungsvorhaben wird
durch das Bundesministerium
für Bildung und Forschung
(BMBF) unter dem Förderkennzeichen
1714X09 gefördert.
26
27