Forschungsbericht 2010 - Hochschule Ingolstadt

Ansprechpartner
Prof. Dr.-Ing Thomas Brandmeier (Projektleiter)
Telefon: 0841 9348-384
thomas.brandmeier@haw-ingolstadt.de
Die Simulationssoftware „CarMaker“ von IPG sowie die
Testplattform „MESSINA“ von Berner & Mattner bilden
hierfür eine hervorragende Grundlage, müssen jedoch für
das Projektvorhaben entsprechend angepasst werden.
Abbildung 3
Konzept eines Hardware in the Loop (HiL)-Testsystems für ein
Sicherheitssteuergerät
Die Schwierigkeit des HiL-Prüfstands (Abbildung 3) besteht
darin, dass die Testfälle in Echtzeit simuliert werden
müssen, um die korrekte Arbeitsweise der SCU zu
ermöglichen. Dies ist bei der Crashsimulation aufgrund
des hohen numerischen Aufwands in Echtzeit mit den
heutigen IT-Lösungen nicht möglich. Dieses Problem
kann durch die Einspeisung von reellen sowie simulierten
Crashdaten aus einer Crashdatenbank, zusätzlich
zu den fahrdynamik- und umfeldsimulierten Daten,
gelöst werden. Zudem sind zahlreiche hardwarebasierte
Fehlermöglichkeiten, wie Kurzschluss, Abriss von Sensorleitungen
und Auswirkungen von Latenzzeiten, zu
untersuchen. Hierfür muss unter anderem ein so genannter
Fail-Safe-Tester speziell für die verwendete SCU
aufgebaut werden. Abschließend sind Integrationstests
fördergeber
Kooperationspartner
Ansprechpartner
Dipl.-Ing. (FH) Rudolf Ertlmeier
Dipl.-Ing. (FH) Kathrin Sattler
Dipl.-Ing. (FH) Andreas Raith
(HiL mit mehreren realen miteinander kommunizierenden
Steuergeräten) geplant.
literAturVerZeichnis
[ 1 ] Statistisches Bundesamt Deutschland. Pressemitteilung
Nr. 063 vom 25.02.2009 http://www.desta-
tis.de/jetspeed/portal/cms/Sites/destatis/Internet/
DE/Presse/pm/2009/02/PD09__063__46241,temp
lateld=renderPrint.psml (Stand: 16.06.2009).
[ 2 ] Verkehrsclub Deutschland: Vision Zero – Null Verkehrstote,
Masterplan. Bonn, 2004.
AbstrAct
Every two minutes a car occupant is involved in
an accident, every two hours a road death occurs,
every 13 hours a pedestrian is killed, and every 19
hours a cyclist dies – this was the tragic tally of
accidents on Germany’s roads in 2008. Networking
and the integration of active and passive vehicle
safety systems are important steps in reducing
the number of road deaths to zero (“Vision Zero“
campaign). In this project, a tool for developing and
testing of integrated and networked automotive
safety systems will be developed. This means that
a real-time hardware-in-the-loop system (HiL) has
to be set up containing a crash simulation based
on real and simulated crash data, as well as vehicle
dynamics data. It also contains a fail-safe tester.
With this system, the development of new safety
systems will be facilitated.
Das dem Bericht zugrunde liegende Vorhaben wurde mit Mitteln des Bundesministeriums für
Wirtschaft und Technologie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages unter dem
Förderkennzeichen KF2122303RA9 gefördert. Die Verantwortung für den Inhalt dieser Veröffent-
lichung liegt bei den Autoren.
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