Menschmodelle bei niedrigen Beschleunigungen Helmut Mutschler

Menschmodelle
3.3 Kraftelemente
In Abb. 11 ist das Modell mit den wichtigsten Kräften, Drehmomenten und Abständen
dargestellt. Alle übrigen sollen der Übersichtlichkeit halber nicht weiter erläutert
werden. In Kraus et al. (2003) wird z. B. gezeigt, dass der Einfluss der Schulter oder
des Ellenbogens bezüglich typischer Fahrkomfortmessungen gering ist. Alle in Abb.
11 dargestellten Kräfte sind Kontaktkräfte zwischen dem jeweiligen Körper und einem
Sitzpolster bzw. dem Polster der Kopfstütze. Die Drehmomente repräsentieren
die Rückstellmomente der Drehfedern zwischen Rückenlehne und Sitz bzw. zwischen
Kopfstütze und Rückenlehne.
F Fuß
F Oberschenkel
FPelvis_Sitz
FKopf
FThorax
FLumbus
FPelvis
S Sitzkissen
D Kopfstütze
S Rückenlehnenkissen
DRückenlehnengelenk
Abbildung 11: Das Modell mit eingezeichneten Drehmoment- und Kraftangriffspunkten zur Definition
der verwendeten Nomenklatur. Da es sich um ein dreidimensionales Modell handelt, sind
die Kräfte jeweils symmetrisch zur sagittalen Spiegelebene (Medianebene) angeordnet. Dies bedeutet,
dass alle Kräfte, bis auf FKopf in einen rechten und einen linken Anteil aufgespaltet sind.
Im rechten Bild ist eine Auslenkung der zwei implementierten Sitzkissen zu erkennen. Zum jetzigen
Zeitpunkt sind nur diese Freiheitsgrade implementiert, welche durch die Pfeile SSitzkissen und
SRückenlehnenkissen gekennzeichnet sind.
FKopf : Kontaktkraft zwischen Kopf und Kopfstütze
FT horax : Kontaktkraft zwischen Thorax und Rückenlehne
FLumbus : Kontaktkraft zwischen Lumbus und Rückenlehne
FP elvis : Kontaktkraft zwischen Pelvis und Rückenlehne
FP elvis−Sitz : Kontaktkraft zwischen Pelvis und Sitz
FOberschenkel : Kontaktkraft zwischen Oberschenkel und Sitz
FF uß : Kontaktkraft zwischen Fuß und Fahrzeug
DRückenlehne : Drehmoment der Rückstellfeder der Rückenlehne
DKopfstütze : Drehmoment der Rückstellfeder der Kopfstütze
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