PS 08/2016

PREMIERE
YAMAHA TRACER 700
VERNUNFT-FEILE
Yamaha ergänzt den MT-07-Baukasten. Der neueste Ableger hört auf den Namen
Tracer 700 und durfte sich bei der Präsentation rund ums Sella-Massiv beweisen.
Text: Jens Möller-Töllner; Fotos: Yamaha
Im Jahr 2014 hat Yamaha die MT-07
erstmals vorgestellt. Ein Erfolgsmodell,
schließlich liefen bis heute
von ihr und vom später erschienenen
Derivat XSR 700 95 000 Einheiten
vom Band. Eine fette Hausnummer. Die
soll nun mit der Tracer 700 noch ein
wenig größer werden. Die ergänzt das
nackte MT-07-Fundament um tourensporttaugliche
Features. Genügen die,
um das Herz des PS-Gasgebers für sich
zu gewinnen?
Obwohl die Leistung gleich blieb –
der Motor werkelt als einzige Änderung
nun getreu der Euro 4-Norm –, konserviert
die Tracer 700 lässig noch eine
weitere, wesentliche Eigenschaft der
nackten MT-07. Die hört auf den Namen
spielerische Leichtigkeit. Zwar ist die
Tracer 700 mit 196 Kilo vollgetankt etwas
schwerer als die MT-07 und ihre
Schwinge fällt zudem für mehr Hochgeschwindigkeitsstabilität
50 Millimeter
länger aus, aber in ihren Grundzügen
ist sie ebenso ein lässiges Spielmobil
für den spaßigen Eckenwetz.
Quicklebendig fällt die kleine Crossover-Yamaha
in Schräglage. Auf jeder
Geraden darf der 689-cm³-Twin zeigen,
was in ihm steckt. Wer den Bogen raus
hat, muss auf kurvigem Terrain nur wenig
Gegner fürchten. Das liegt auch an
den aus der MT-07 übernommenen
Bremsen. Die packen nicht super -
sportlich zu, lassen sich aber über den
gut fühlbaren Druckpunkt fein dosieren.
Selbst Bremsen bis zum Scheitelpunkt
machen sie problemlos mit.
Wer bergab richtig zupackt und
forsch die Gänge nach unten durchsteppt,
wird allerdings schon mal vom
einem stempelnden Hinterrad überrascht.
Eine Anti-Hopping-Kupplung
könnte helfen. Genau wie ein Fahrwerk
mit mehr Dämpfungsreserven. Wie bei
der MT-07 arbeiten Gabel und Federbein
trotz geänderter Abstimmung sehr
komfortabel. Der eilige Treiber würde
32 PS 8/2016