PS 08/2016

01 02 03
HERTRAMPF
Denis Hertrampf
Magnusstraße 5
48488 Emsbüren
www.ducatiplus.de
sehr feinfühlig an und liefert im mittleren
Bereich zusätzlichen Schub. Im
Vergleich mit der Serie pressen schon
bei 4000/min satte 20 Nm mehr daher.
Im Landstraßen-relevanten Bereich
zwischen 5000 und 6000/min sind es
gar 30 Nm plus.
Dennoch bleibt der Twin als Ableger
des Superbikes für einen Zweizylinder
ein ungewohnt drehzahlorientierter
Sportler, der gerade auf der
Rennstrecke erst bei Umdrehungen
jenseits der 8000 Touren so richtig zur
Sache geht und wegen dem schon bald
einsetzenden Begrenzer entsprechend
genau geschaltet werden muss.
Ein Fahrwerk zum Verlieben
Doch trotz dieser Drehzahlgier bleibt
die Hertrampf-959 verglichen mit dem
1299er-Beast gerade für Hobbypiloten
mit gelegentlichen Ausflügen auf die
Rennstrecke immer berechen- und
beherrschbar. Sauberes Linienfeilen,
präzise Brems- und Beschleunigungspunkte
finden, sich stetig an bessere
Rundenzeiten heranarbeiten – und das
mit hohem Spaßfaktor –, ist das Credo
dieser 959.
Ihren Big Point bei diesem Anliegen
setzt die Hertrampf-Ducati beim Fahrwerk.
Sie mag noch so sehr mit Alltagsqualitäten
glänzen – mehr vielleicht, als
60 PS 8/2016