Motocross Enduro Ausgabe 9/2016

EDITORIAL
Evolution, wohin
das Auge blickt
Hallo liebe MCE-Leser,
Wikipedia sagt: „Evolution ist die allmähliche Veränderung
der vererbbaren Merkmale einer Population
von Lebewesen von Generation zu Generation.“
Nun, so oder zumindest so ähnlich kann man das
wohl auch bei Motorrädern betrachten, nur dass es
sich dabei (für die meisten unter uns) nicht um Lebewesen
handelt. Weiterhin heißt es: „Die Merkmale
der Lebewesen sind in Form von Genen codiert,
die bei der Fortpflanzung kopiert und an die Nachkommen
weitergegeben werden. Durch Mutationen
entstehen unterschiedliche Varianten (Allele) dieser
Gene, die zur Entstehung veränderter oder neuer
Merkmale führen können.“ Auch das kann man
mit viel Phantasie auf die Gattung der Zweiräder
übertragen. Die namhaften Motorradhersteller feilen
von Jahr zu Jahr an ihrer Modellpalette, um den
Endkunden immer neue und bessere Varianten ihrer
Sportgeräte schmackhaft zu machen. Will heißen,
wir haben wieder einmal die Jahreszeit der Präsentationen
erreicht. Dieses Wörtchen löst bei
Motorradfahrern in aller Welt einen unglaublichen
Run auf die neuen Technikgimmicks verschiedenster
Hersteller aus.
Diesem Hype ist natürlich auch das komplette Redaktionsteam
erlegen und deshalb steht auch diese
Ausgabe ganz unter dem Stern „Jahrgang 2017“. Ein
altes Sprichwort sagt – Stillstand ist Rückschritt
und das versuchen die Motorradbauer natürlich zu
vermeiden. So führt die Evolution über kleine bis
hin zu großen Neuerungen, wie wir bereits von Wikipedia
gelernt haben. Im Falle von Betas neuen Arbeitsgeräten
trifft Ersteres eher zu. Was dies im Einzelfall
bedeutet, hat Alexander Stephan für uns im
italienischen Viamaggio herausgefunden. In der
Toskana suchte er vergeblich nach „Pokémon Go
Gamern“, dafür gab es umso mehr RRs und reichlich
Spaß mit der neuen Modellreihe. Ganz ähnlich wie
Beta, hat auch Yamaha auf die ganz großen Neuerungen
verzichtet und setzt für 2017 zum Großteil
auf bewährte Technik. Die Japaner haben sich einzig
die YZ 250 F zur Brust genommen und dem rattenscharfen
MX-Bike einige Updates verpasst. Die
Evolutionsstufe im Hause Husqvarna ist da schon
etwas größer ausgefallen. Bei den Enduromodellen
gibt es bei den Zwei- und Viertaktbikes neu entwickelte
Motorentechnik zu bewundern. Die Liste der
Innovationen ist jedoch noch ein ganzes Stück länger
und würde an dieser Stelle den Rahmen (der ist
übrigens bei Husky auch neu) sprengen. Marko Barthel
hatte das Vergnügen, die neuen Enduros im
schwedischen Husqvarna-Mekka Huskvarna einem
ersten Fahrtest zu unterziehen. Jenem Ort, an dem
die lange Erfolgsgeschichte der ältesten Motorradmarke
auf unserem Planeten begann. Nahezu
gleichzeitig, nur eben einige 100 Kilometer weiter
südlich präsentierte auch Sherco die neueste Kreation
ihrer Evolutionsstufe. Die französische Marke
konnte sich in den letzten Jahren immer weiterentwickeln
und hielt auch in Deutschland in zahlreichen
Rennserien Einzug. Neben optischen Veränderungen
wurden auch kleinere technische Updates
vorgenommen. Vor Ort war Enduro-Haudegen Daniel
Hänel, der die Chance hatte, alle Shercos in typischem
Enduroterrain einem ersten Kurztest zu unterziehen.
Kurztest ist sogleich ein gutes Stichwort, um abschließend
noch auf Hondas Montesa Cota 300 RR
zu verweisen. Im Rahmen des Honda Fun&Safety
Adventures haben wir einen kleinen Abstecher in
die Welt des Trialsports unternommen. Zu Recht
wird diese immer populärer werdende Sportart als
die hohe Kunst des Motorradfahrens bezeichnet.
Zahlreiche, heute erfolgreiche Motorsportler haben
ihre Wurzeln in dieser Sportart und dominieren mit
ihren erlernten Skills nicht nur den Extremendurosport.
Im Kurztest wollen wir euch die Cota 300 RR
etwas näher vorstellen und geben euch einen kleinen
Fahreindruck von diesem Spaßgerät.
Während das Redaktionsteam derweilen noch ein
wenig über verschiedene Evolutionstheorien philosophiert,
wünschen wir euch an dieser Stelle viel
Spaß beim Lesen dieser Ausgabe.
• Foto: Marco e Cristiano
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MCE
September '16