NEUE MOBILITÄT 14

Endlich in Serie: eAutos im Vergleich - Harald reichl
Fortsetzung von vorheriger Seite
Nach der Veranstaltung brach ich zur Mittagszeit in Velden
Richtung Hamburg auf. Eskortiert wurde ich bis zum Chiemsee
von einigen Sportwagenkollegen mit ihren Ferraris, Porsches
und R8. In Velden mussten die Sportwagenfahrer ihre
Geschosse volltanken und ich war erstaunt, dass dieser Vorgang
bei 10 Wagen über 20 Minuten dauerte. Vor dem Hintergrund
war es für meine Begleiter auch kein Problem, nach
rund drei Stunden Fahrtzeit am Chiemsee eine Mittagspause
von etwas mehr als einer Stunde für meine kostenlose
Zwischenladung einzulegen. Beim Essen vergeht die Zeit ja
bekanntlich wie im Flug. Diese Ladung mit 22 KW/h reichte,
um in Regensburg den ersten Supercharger zu erreichen. Die
Schnellladestationen von Tesla laden das Model S in etwa 40
Minuten auf 80% der Reichweite - und das gratis!
Aufgefallen ist mir während der Fahrt gen Norden,
dass die Supercharger an sehr guten Standorten
mit angeschlossenen 24h-Gastro-Betrieben positioniert
wurden. Da alle 250 bis 300 Kilometer eine
Ladestation platziert wurde, musste ich auch nicht
unbedingt energiesparend reisen.
Nun wollte ich es wissen. Der letzte Supercharger bei Magdeburg
war exakt 267 Kilometer entfernt und eine breite deutsche
Autobahn mit kaum nächtlichem Verkehr ließen mein
sportwagenerprobtes Herz höher schlagen. Ich drückte das
Power-Pedal voll durch. 218 km/h waren bei einem Großteil
der Strecke problemlos möglich. Nach etwa 220 Kilometern
erkannte ich, dass der Energiehunger bei diesem enormen
Luftwiderstand meine Akkus an die Grenzen brachte und ich
mir vorsichtshalber die letzten 40 Kilometer einen Lkw suchte,
dem ich bei Tempo 80 im Windschatten folgte.
Das erwies sich als äußerst nützlich, denn die verbleibende
Reichweite bei der Ankunft um 0.50 Uhr in Magdeburg lag
bei 0. Punktlandung! Interessant dabei war, das laut Display
noch etwa 15 KWh als Notreserve zur Verfügung standen.
Gegen 4.45 Uhr erreichte ich mein Ziel in Hamburg nach rund
1.200 Kilometern, einer Zwischenladung bei 22 KW und drei
Ladungen mit bis zu 122KW Leistung an den Superchargern.
Die vier Stops mit je ca. einer Stunde Aufenthalt empfand
ich nicht als Belastung sondern als notwendige Pausen, um
etwas zu essen und mich ein wenig auszuruhen. Auch mit
einem Verbrenner hätte ich diese Stops machen müssen.
Am nächsten Tag ging es die selbe Route retour, wobei mich
ein norwegisches Tesla Team bis Salzburg begleitete. Bei
den Superchargern macht man immer wieder tolle Bekanntschaften.
Wie beim Supercharger in Jettingen etwa einen
Monat zuvor, als ich den berühmten Zukunftsforscher Lars
Thomsen mit seinem roten Model S kennen lernte.
Was verbraucht das Model S im Vergleich zu Ihren vorherigen
Fahrzeugen?
Bei 20.132 Kilometern hatte ich einen Durchschnittsverbrauch
von 23,5 KW/h pro 100 Kilometern und einen Gesamtverbrauch
von 4.737,7 KW/h. Hätte ich dafür die
0,195€/KW/h (mein Strompreis) bezahlen müssen, so hätte
ich für über 20.000 Kilometer lediglich 923,85 Euro bezahlt.
Tatsächlich waren es jedoch unter 100 Euro, denn neben
der Nutzung der kostenfreien Supercharger musste ich vereinzelt
einige Euro für eine Vollladung hinlegen. Mit einem
vergleichbaren fossilen Fahrzeug hätte ich dafür locker über
5.000 Euro hingeblättert. Plus die ersparte Steuer in 4 Monaten
sind das mal grob 6.000 Euro x 3 also rund 18.000
Euro pro Jahr. Parkgebühren und die sehr niedrigen Wartungskosten
(bis dato keine) noch nicht mit eingerechnet.
Mittlerweile gibt es selbstverständlich auch PS starke konventionelle
Fahrzeuge, die laut Herstellerangaben bei einem
Durchschnittsverbrauch von um die 10 l/100 km liegen. Damit
würde sich meine errechnete Ersparnis um einige 1.000
Euro pro Jahr verringern. Damit bleibt ein Vorteil von 1.000
Euro im Monat - also etwa 12.000 Euro im Jahr. Immer noch
ganz passabel, wie ich finde.
Zum Schluss die Frage aller Fragen: War der Elektrofahrzeug-Kauf
die richtige Entscheidung?
Obwohl ich wirklich ganz tolle Sportwagen und Luxuslimousinen
fahren konnte, würde ich das Tesla Model S mit
keinem anderen Wagen mehr tauschen wollen!
Internationales Sportwagenfestival in Velden am Wörthersee
Harald Reichl
Geschäftsführer
RH Solar Trade GmbH
reichl.harald@me.com
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