FLUG REVUE 04/2017

Technik
European Aviation Network
LTE
hebt ab
Auf Europaflügen gibt
es bisher entweder kein
Internet oder nur relativ
langsame Verbindungen
über Satelliten. Mit dem
European Aviation Network
soll sich das ändern.
Bei fast 1000 km/h und einer Reiseflughöhe
von rund zehn Kilometern
eine zuverlässige Breitband-Internetverbindung
im Flugzeug
zustande zu bringen, ist kein leichtes
Unterfangen. Vor allem dann nicht,
wenn das Signal mal von einem Satelliten,
mal von der Erde aus per LTE-
Mobilfunkstandard (LTE – Long Term
Evolution) zum Flugzeug und zurück geschickt
wird. Nach acht Jahren Entwicklung
und vielen Tests im Labor, mit Versuchsfahrzeugen
und schließlich in der
Luft, soll das European Aviation Network
(EAN) von der Deutschen Telekom
und dem britischen Telekommunikationsunternehmen
Inmarsat im Sommer
aber durchstarten. Die International Airlines
Group (IAG) lässt als Erstkunde bis
zu 341 Kurz- und Mittelstreckenjets mit
der nötigen Bordtechnologie ausstatten,
den Anfang macht British Airways.
Das EAN kombiniert einen S-Band-
Satelliten von Inmarsat mit einem komplementären
LTE-Bodennetz. Der von
Thales Alenia Space gebaute Satellit soll
Mitte 2017 an Bord einer Ariane 5 in
den Orbit befördert werden. „Der Satellit
dient als Basisversorgung, LTE ist sozusagen
der Booster“, sagt Dr. Matthias
Klein und leicht: Die LTE-Antennen sind einfach einzubauen.
Siebert, EAN-Projektmanager bei der
Telekom. Der Dienst soll automatisch
auf die jeweils bessere Verbindung
umschalten. Möglich sind Datenraten
von bis zu 75 Mbit/s pro Zelle. Das Bodennetz
ist so dimensioniert, dass normalerweise
maximal drei Flugzeuge
gleichzeitig verbunden sind.
72 FLUG REVUE April 2017
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