antriebstechnik 3/2017

SPECIAL I MOTION, DRIVES AND AUTOMATION
Besonders robuste
Schwimmsattelbremsen
Schwimmsattelbremsen, deren Bremssattel aus einem Stück
gefertigt sind, bietet die XS-Baureihe von KTR. So gibt es keine
blanken Kontaktflächen mehr, was die Korrosionsbeständigkeit
der Bremsen verbessert. Zudem konnten so die Bolzenführungen
verlängert und die Anzahl der Führungsbuchsen
verdoppelt werden. Das verbessert
die Schwimmfunktion der
Bremsen, und die Kraftübertragung
vom
Bremssattel auf die
Grundplatte ist
gleichmäßiger.
Die Bremsen
sind mit hydraulischem
oder
elektromechanischem
Funktionsprinzip erhältlich und können sowohl aktiv
als auch passiv betrieben werden. Die Bremssattel vereinen
Gehäuse, Distanzplatte und Gegenplatte und sind aus LT-Sphäroguss
gefertigt. Das qualifiziert die Bremse auch für den Einsatz
im Tieftemperaturbereich bis –40 °C. Die Modelle können als
Betriebsbremsen oder Haltebremsen eingesetzt werden und
halten auch widrigen Umgebungsbedingungen stand, z. B.
unter Tage oder Offshore.
Hochdynamische Antriebssysteme für
komplexe Positionieraufgaben
Mit den Motion-Control-Systemen der Generation V3.0 bietet
Faulhaber hochdynamische Antriebssysteme für komplexe Positionieraufgaben.
Die Servomotoren mit integriertem Motion-
Controller sind vorkonfiguriert und erlauben den Einsatz direkt
im Automatisierungsumfeld. Angeschlossen werden sie über
www.ktr.com
Erhöhte Energieeffizienz mit
Push-to-Fit-Antrieben
Parker präsentiert innovative Push-to-Fit-Antriebslösungen für
Press- und Fügeanwendungen: Das elektromechanische System
für die Umformtechnik stellt vor allem in der Automobilindustrie,
wo Push-to-Fit bei allen gängigen Fügevorgängen eingesetzt
werden kann, eine energieeffiziente und kostengünstige Lösung
für die Herstellung von hochwertigen Fahrzeugen, Motoren und
Getrieben dar. Dank der Produkt- und Systemflexibilität von
Parkers Push-to-Fit-Systems können zahlreiche Prozesse und
Anwendungen einfach und schnell umgesetzt werden.
www.parker.com
M12-Rundstecker. Ein intelligentes Baukastensystem ermöglicht
die Integration diverser Motorvarianten, durch welche sich der
Leistungsbereich der Motion-Control-Systeme bis hin zu einem
Drehmoment von 190 mNm im S2-Betrieb skalieren lässt. Neben
dem Einsatz als Servoantrieb mit geregelter Position kann auch
die Geschwindigkeit oder der Strom geregelt werden. Die Istwerte
für Geschwindigkeit und Position werden über integrierte Geber
ermittelt. End- und Referenzschalter können direkt angeschlossen
werden. Die Sollwerte für die Regelung können über die Kommunikationsschnittstelle,
über die analogen bzw. einen PWM-Eingang
vorgegeben werden oder aus intern hinterlegten Anwenderprogrammen
stammen, die in allen Schnittstellenvarianten zur
Verfügung stehen.
www.faulhaber.com
Für anspruchsvollere Aufgaben
gibt´s MASS-GESCHNEIDERTE
Lösungen von VUES!
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