25_Jahre_Alpenkonvention

Eva Lichtenberger
Die Zukunft der
Alpenkonvention
Ab 1989 Abgeordnete zum Tiroler Landtag
Ab 1994 Landesrätin für Umweltschutz
Ab 1999 Abgeordnete zum Nationalrat; dort von 1999 bis 2004 Mitglied
des Verkehrsausschusses, zuständig für Europaangelegenheiten
und Sprecherin der Grünen für Verkehr und Tourismus
von 2004 bis 2014 Abgeordnete zum Europäischen Parlament;
Schwerpunkt der Tätigkeiten im Verkehrsausschuss: Alpenverkehr
und Tourismus.
E: eva.lichtenberger@chello.at
Es hatte sehr viel strategisches Geschick seitens der Alpenregionen gebraucht,
um die Alpenkonvention zu entwickeln und durchzusetzen. Schon immer wurden
die wesentlichen Entscheidungen für die Alpen nicht vor Ort, sondern in
den jeweiligen Hauptstädten getroffen. Das Verständnis für die Besonderheit des
Alpenraumes in den hauptstädtischen politischen Gremien war jedoch enden
wollend. Sei es die Verkehrsbelastung, die Interessen der Energiewirtschaft oder
die kleiner strukturierte Wirtschaft – in den Zentralräumen im Flachland wurden
die spezifischen Bedürfnisse des Berglandes nicht als essenziell akzeptiert – oder
aber den eigenen Interessen untergeordnet.
In den letzten Jahren seit dem In-Kraft-Treten der Alpenkonvention gab es
selbstverständlich auch Diskussionen um ihre Anwendung auf Konfliktfälle, vor
allem im Verkehr und im Tourismus. Das Verkehrsprotokoll – das eine Ablehnung
neuer alpenquerender Straßenverbindungen enthält – muss natürlich auch für
Projekte wie etwa die sattsam bekannte „Alemagna“ 1 angewandt werden und
das ist sowohl für das Veneto 2 also auch für viele Freunde des Straßenverkehrs
im südlichen Österreich 3 ein politisches Hindernis.
Letztlich aber etablierte sich die Alpenkonvention und seither gibt es ein Ständi-
1 hochrangige Straßenverbindung zwischen dem Veneto und Bayern.
2 Antwort des italienischen Umweltministers Corrado Clini 2012, Interview mit dem ÖAV zur Alpenkonvention:
der Ausbau der Alemagna sei positiv – Verweis auf die Bedürfnisse der Wirtschaft im Veneto (E-mail-
Interview vom 28.6.2012, zugesandt vom ital. Umweltministerium).
3 Siehe dazu: Protokoll der 42. Sitzung des Kärntner Landtages vom 28.6.2016 zum Dringlichkeitsantrag der
ÖVP-Abgeordneten betreffend Sicherheitsausbau der B 100 Drautalstraße.
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