Motocross Enduro Ausgabe 08/2017
Willkommen im Modelljahr 2018 Nachdem wir in der letzten Ausgabe bereits die 2018er KTM-Zweitaktmodelle und die GasGas EC/XC 300 vorgestellt haben, geht unsere Präsentations-Exkursion in dieser Ausgabe nahtlos weiter. Marko Barthel machte sich auf Richtung Kanada. Im Banff-Nationalpark wurden die neuen Husqvarnas TE 250i und TE 300i präsentiert. Mehr darüber und wie sich die beiden Einspritzer fahren, lest ihr ab Seite 14.
Willkommen im Modelljahr 2018
Nachdem wir in der letzten Ausgabe bereits die 2018er KTM-Zweitaktmodelle und die GasGas EC/XC 300 vorgestellt haben, geht unsere Präsentations-Exkursion in dieser Ausgabe nahtlos weiter. Marko Barthel machte sich auf Richtung Kanada. Im Banff-Nationalpark wurden die neuen Husqvarnas TE 250i und TE 300i präsentiert. Mehr darüber und wie sich die beiden Einspritzer fahren, lest ihr ab Seite 14.
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RR 125 2T 2018<br />
Neues Modell: RR 125 2T<br />
• Völlig neu entwickeltes 125-ccm-Triebwerk mit<br />
optimierter Gewichtsverteilung und Fluiddynamik<br />
zur Verringerung der Längsmaße und<br />
Verbesserung der Motorströmung unter allen<br />
Betriebsbedingungen<br />
• Doppelte Kolbenringe für eine bessere Abdichtung<br />
bei niedrigen und mittleren Drehzahlen<br />
• Beta Progressive Auslassventil (BPV) mit speziellem<br />
Verhältnis zwischen Öffnung des Hauptschiebers<br />
und der seitlichen Booster – dies soll<br />
eine überragende Leistung über den gesamten<br />
Drehzahlbereich ermöglichen<br />
• Kurbelwelle mit Polyamid-Einsätzen (sollen<br />
durch geringes Gewicht und optimale Befüllung<br />
des Kurbelgehäuses höchste Performance und<br />
Zuverlässigkeit gewährleisten)<br />
• Der Zylinder ist mit einem Auslassflansch<br />
versehen, der identisch mit dem der größeren<br />
Modelle der 2018er RR-2T-Serie ist. So kann<br />
schon bei niedrigen Drehzahlen eine deutliche<br />
Leistungssteigerung erreicht werden – zusätzlich<br />
wird der Gasaustritt minimiert<br />
• Demontierbarer Alu-Zylinderkopf mit austauschbarer<br />
Brennraum-Kalotte zum Feintuning<br />
• Druckguss-Kurbelgehäuse aus Aluminium mit<br />
innovativer Gehäusegeometrie in Bezug auf die<br />
relative Position der Einzelkomponenten und im<br />
Hinblick auf Gewichtsreduktion ohne Kompromisse<br />
bei der Festigkeit<br />
• Kurbelgehäusedeckel aus Magnesiumlegierung<br />
• VForce-4-Einlass-Membranblock<br />
• 6-Gang-Klauengetriebe: Dieses wurde speziell<br />
für die neue RR 125 2T entwickelt und verfügt im<br />
Sinne maximaler mechanischer Festigkeit über<br />
geschmiedete Zahnräder, die ursprünglich aus<br />
massiven Rohlingen gefertigt wurden<br />
• Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mit rückwärtig<br />
öffnendem, in den Kupplungsdeckel integriertem<br />
Aktuator. Dieses System gewährt neben kompakten<br />
Ausmaßen und geringem Gewicht eine<br />
optimale Massenzentralisierung zur Erhöhung<br />
der Fahrwerksdynamik<br />
• Im Gegensatz zu ihren größeren Schwestern,<br />
wird die RR 125 2T serienmäßig nur mit Kickstarter<br />
ausgeliefert. Optional kann jedoch ein<br />
zusätzlicher E-Starter nachgerüstet werden<br />
• Neu entwickelter CroMo-Rahmen mit geteilten<br />
Unterzügen<br />
• Sachs-Federungskomponenten, abgeleitet von<br />
den anderen RR-Modellen, aber mit speziell<br />
adaptierter Abstimmung<br />
• Auspuffanlage – von Betas F&E Abteilung<br />
entwickelt und hinsichtlich <strong>Enduro</strong>-Einsatz<br />
optimiert<br />
• Luftfilterkastenstutzen – speziell für den<br />
125-ccm-Motor entwickelt (verbessert den<br />
Durchfluss über den gesamten Drehzahlbereich)<br />
• Motorschutz aus hochfestem und gleichzeitig<br />
leichtem Polyamid<br />
• Benzintank mit im Vergleich zu den größeren<br />
Modellen reduziertem Fassungsvermögen, um<br />
die Ergonomie des Bikes zu verbessern und<br />
dennoch ausreichend Sprit mitzuführen<br />
• Das Kühlsystem wurde speziell auf die Belange<br />
einer <strong>Enduro</strong> dieser Hubraumklasse angepasst<br />
• Nissin-Bremskomponenten wie bei den anderen<br />
RR-<strong>Enduro</strong>-Modellen<br />
• Farben und Graphics entsprechen den anderen<br />
RR-<strong>Enduro</strong>-Modellen des Modelljahrs 2018<br />
• Der Verkaufspreis stand zum Zeitpunkt<br />
der Präsentation noch nicht fest<br />
• Dass sich der Motor der RR 125 geradezu zum<br />
Upgrade auf eine Version mit 200 ccm anbietet,<br />
ist natürlich auch Beta nicht entgangen. Folglich<br />
war anlässlich der Präsentation schon zu vernehmen,<br />
dass voraussichtlich im Frühjahr 2018<br />
eine RR 200 2T nachgeschoben wird. Dies wird<br />
sicher nicht nur so erklärte Kleinhubraumliebhaber<br />
wie Betas Exportmanager Frank Schröder<br />
erfreuen … :-)
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