Motocross Enduro Ausgabe 08/2017
Willkommen im Modelljahr 2018 Nachdem wir in der letzten Ausgabe bereits die 2018er KTM-Zweitaktmodelle und die GasGas EC/XC 300 vorgestellt haben, geht unsere Präsentations-Exkursion in dieser Ausgabe nahtlos weiter. Marko Barthel machte sich auf Richtung Kanada. Im Banff-Nationalpark wurden die neuen Husqvarnas TE 250i und TE 300i präsentiert. Mehr darüber und wie sich die beiden Einspritzer fahren, lest ihr ab Seite 14.
Willkommen im Modelljahr 2018
Nachdem wir in der letzten Ausgabe bereits die 2018er KTM-Zweitaktmodelle und die GasGas EC/XC 300 vorgestellt haben, geht unsere Präsentations-Exkursion in dieser Ausgabe nahtlos weiter. Marko Barthel machte sich auf Richtung Kanada. Im Banff-Nationalpark wurden die neuen Husqvarnas TE 250i und TE 300i präsentiert. Mehr darüber und wie sich die beiden Einspritzer fahren, lest ihr ab Seite 14.
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MODELLE 2018: PRÄSENTATION SHERCO<br />
Sherco entwickelt sich immer weiter, neben ständiger Produktverbesserung<br />
und Entwicklung wurde ein komplett neues Werk gebaut, was die Produktion<br />
von 25 auf 100 Motorräder pro Tag anhebt. Das bedeutet in der Zusammenfassung<br />
eine Steigerung von 5500 auf 22.000 Motorräder im Jahr!<br />
Racing-Programm<br />
Viel hat sich auch in Sachen Racing getan. Sherco stellt den amtierenden Weltmeister<br />
in der <strong>Enduro</strong>GP-Klasse Matthew Phillips. Zum Racing-Programm zählt<br />
auch die Präsenz im Extreme- und Indoor-Bereich mit den Fahrern Wade Young<br />
(Gewinner Wiesel-X, King of Hill und XL Lagares) und Mario Roman (Gewinner<br />
Avanda Rocks). In Frankreich dominiert die Marke in der <strong>Enduro</strong>meisterschaft<br />
mit Jeremy Tarroux. Auch gut vertreten in der Rallye-Szene sind Joan Pedrero,<br />
Adrien Metge und Aravind KP auf der 450 SEF-R als Rallye-Version. Nach wie vor<br />
ist Sherco in diversen Trialmeisterschaften mit bekannten Fahrern wie Albert Cabestany,<br />
Miquel Gelabert, Alexandre Ferrer und Emma Bristow am Start.<br />
Euro 4 – Check!<br />
Momentan gibt es fast keine 125er auf dem Markt, die man homologiert und Euro-4-konform<br />
kaufen kann. Diese 125 SE-R ist zulassungsfähig und damit bestens<br />
geeignet für den <strong>Enduro</strong>nachwuchsfahrer. Alle anderen Modelle, auch die<br />
Zweitakter 250 und 300 SE-R sind Euro-4-zertifiziert.<br />
125 SE-R<br />
Ein super Leichtgewicht, die neue 125 SE-R!<br />
Nun endlich ist eine weitere 125er auf dem Markt und was für eine. Ein großer Kraftakt und viel Entwicklungsarbeit war notwendig, um eine eigenständige Viertellitermaschine zu bauen.<br />
Für Europa ist es gut, eine zulassungsfähige und Euro-4-konforme 125er zu haben. Das Ziel war klar, eine leichte sowie handliche Maschine für den jungen <strong>Enduro</strong>einsteiger. Während der<br />
Präsentation haben wir uns am meisten natürlich mit diesem neuen Modell beschäftigt und auch die meisten Testkilometer damit bewältigt<br />
Äußerst kompakter und leistungsstarker<br />
Motor<br />
Kein Kickstarter, dafür aber ein<br />
zuverlässiger E-Starter<br />
Keihin-PWK-36-Vergaser mit Vforce 4R Membran<br />
32<br />
MCE<br />
August '17
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