SPORTaktiv Oktober 2017

HELLER|
WAHNSINN|
MIT DEM RICHTIGEN
LICHT KOMMST DU SICHER
DURCH DEN HERBST UND
KANNST IM DUNKELN GAS
GEBEN. WORAUF DU
ACHTEN MUSST, DAMIT ES
KEIN BLACKOUT GIBT.
VON CHRISTOPH HEIGL
FÜR STADTRADLER
FÜR NIGHTRIDER
Vorweg – das Gesetz und die StVO
sagen: Bei Nacht braucht man hell
leuchtende, mit dem Fahrrad fest
verbundene Scheinwerfer. Sie dürfen
abnehmbar sein, eine Stirnlampe allein
ist dem Gesetzgeber aber zu wenig.
Das vordere, weiße Licht darf nicht
im Blinkmodus betrieben werden, das
hintere rote schon.
Einfache Modelle mit Batterien oder
Akkus sind günstig (ab € 15,-) und liefern
bei den Marktführern wie Sigma,
BBB oder Cateye ab 100 Lumen ausreichend
Licht. Sie sind schnell abnehmbar
und eignen sich auch wunderbar als
Taschenlampe. Moderne Urban Bikes
haben Tagfahrlichter, die automatisch
leuchten – und laut einer dänischen Studie
das Unfallrisiko bei Tag senken.
Du drehst im Herbst noch ausgedehnte
Runden, bei denen du im Finstern heimkommst?
Oder willst als Mountainbiker
noch abends Bikestrecken nutzen? Dann
bedarf es etwas mehr als Kleingeld. Ab rund
€ 200,- bekommst du aber einen echten
Fluter auf den Lenker und beleuchtest mit
1000 Lumen und mehr den Asphalt oder
Feldweg. Bis 5000 Lumen bietet Lupine an.
Die starken Frontlichter haben externe
Akkus mit Kabelverbindung. Diese muss
man mit Kabelbindern oder Klettverschlüssen
am Lenker, unterm Vorbau oder
am Rahmen (Tipp: Trinkflaschenhalter)
fixieren. Hinten reicht mitunter ein kleines
Rotlicht, weil die Strahlung des Vorderlichtes
dir einen 360-Grad-Heiligenschein
verpasst. Aufgepasst: Einige Fluter haben
keine Straßenzulassung. Weil auch die beste
Lampe bei Feuchtigkeit oder Erschütterung
Fotos: Lupine, Hersteller
80 SPORTaktiv