unternehmen Mai 2017

[titelthema] Ausgabe 56 | Mai 2017 unternehmen [!]
Mitten durch Zapfendorf baut Leonhard Weiss die ICE-Neubaustrecke. Das rechte Bild zeigt Arbeiten am Enztal-Viadukt bei Vaihingen.
Finanzstark und engagiert in der Ausbildung
Die Leonhard Weiss GmbH & Co. KG gehört
zu den Großen der deutschen Bauzent.
Der Bauspezialist hat zwei Haupts­
Ingenieurbau, entfallen jeweils 40 Probranche.
Die Wurzel des Familienunternehmens
sind der Schienenbau und Niederlassungen bundesweit und ist in
tandorte, Göppingen und Satteldorf, 18
reichen in das Jahr 1900 zurück. Auf diesen
Bereich entfallen heute 20 Prozent Unternehmen ist bankenunabhängig und
elf europäischen Ländern vertreten. Das
des Jahresumsatzes von 1,2 Milliarden finanziert die Projekte mit Eigenkapital.
Euro. Die Deutsche Bahn ist der größte Leonhard Weiss beschäftigt rund 4700
und wichtigste Kunde. Auf die anderen Mitarbeiter und verfügt über eine firmeneigene
Akademie. 2016 erhielt beiden Bereiche, Straße und Netze sowie
Leonhard
Weiss eine Reihe von Auszeichnungen:
Bester Arbeitgeber Branche Bau, Bester
Ausbildungsbetrieb in Bergbau und Bauindustrie,
Deutscher Brückenbaupreis
und den Bauma-Innovationspreis. Der
Geschäftsführung gehören an: Volker
Krauß, Dieter Straub, Marcus Herwarth
sowie drei Gesellschafter der vierten Generation:
Ralf Schmidt, Stefan Schmidt-
Weiss und Alexander Weiss. AMB
allein für den Straßenausbau und -erhalt nötig. Davon
sind wir weit entfernt. Laut Politik sollen die Summen
hochgefahren werden. Ob es so weit kommt, hängt
auch davon ab, ob die Maut-Regelung auf europäischer
Ebene durchgeht. Dann kämen wir in einen Finanzierungskreislauf:
Straße finanziert Straße.
Wie groß ist Ihre Hoffnung, dass die Maut das Auftragsvolumen
erhöht?
Groß, vorausgesetzt diese Maut-
Mittel bleiben zweckgebunden.
Wir hoffen auf eine nachhaltige Lösung.
Während der Wirtschaftskrise
2009 und 2010 wurden die Mittel
kurzfristig hochgefahren. Dafür hat
die Branche ihre Kapazitäten aufgebaut
und musste diese später wieder
abbauen. So etwas ist schade.
Eigene
Bagger und
Baustellen
für die
Lehrlinge
Was sind die Folgen, wenn Bund und Länder die Sanierung
von Straßen auf die lange Bank schieben?
Der Zustand einer maroden Straße verschlechtert sich
exponentiell: Schnell ist nicht nur der Straßenbelag,
sondern auch der Untergrund beschädigt. Je länger
Bund und Länder Sanierungen hinausschieben, umso
höher fallen die Kosten aus. Dazu kommen Sach-, Geldund
Personenschäden, die durch Staus, Unfälle und
sonstige Behinderungen im Straßenverkehr entstehen.
Bekommen Sie eigentlich noch genügend Nachwuchs
für die Ausbildung?
Leider hat die Baubranche nicht das beste Image. Daher
besteht das Problem vor allem darin,
junge Talente überhaupt für
diesen Bereich zu begeistern. Bisher
gelingt uns das sehr erfolgreich.
Wir haben die vergangenen
Jahre immer bis zu 100 Auszubildende
in 17 Ausbildungsberufen
gewinnen können. Momentan
kommen etwa acht Bewerbungen
auf eine freie Stelle. Eine nach wie
vor gute Quote. Allerdings strengen
wir uns auch an. Beispielsweise haben wir ein eigenes
Ausbildungszentrum, in dem wir zusätzlich und
intensiver als die Berufsschule ausbilden. Wir wurden
zuletzt als Top-Arbeitgeber und Top-Ausbildungsbetrieb
ausgezeichnet.
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