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NACHHALTIGKEIT<br />
Auszeichnung für Hamburg Süd<br />
Hamburg Süd ist erneut von zwei unabhängigen<br />
Organisationen für ihr<br />
Nachhaltigkeitsmanagement ausgezeichnet<br />
worden: Das Carbon Disclosure<br />
Project (CDP) vergab eine überdurchschnittlich<br />
gute Note, EcoVadis<br />
das höchstmögliche Rating »Gold«.<br />
Das CDP sammelt und veröffentlicht<br />
die Umweltdaten von Unternehmen<br />
und Kommunen weltweit. Besonderes<br />
Augenmerk liegt dabei auf<br />
dem Emissionsmanagement – hier<br />
schnitt die Reederei, die ihren CO2-<br />
Ausstoß seit mehreren Jahren freiwillig<br />
an die Non-Profit-Organisation<br />
berichtet, überdurchschnittlich<br />
gut ab. Ähnlich gut wurde die Gesamtleistung<br />
bewertet. Mit der damit<br />
zum zweiten Mal vergebenen Bewertung<br />
»B« liegt die Hamburg Süd<br />
nicht nur in der Industriegruppe »Water<br />
Transportation« zwei ganze Noten<br />
über dem Durchschnitt, sondern auch<br />
innerhalb des CDP-Programms »Supply<br />
Chain« sowie in der Gruppe der<br />
Unternehmen aus der DACH-Region.<br />
Ebenfalls zum zweiten Mal haben<br />
die unabhängigen Experten von Eco-<br />
Vadis, die CSR-Ratings für Lieferanten<br />
globaler Lieferketten erstellen, die<br />
Green Shipping News<br />
Hamburg Süd mit dem »Gold«-Rating<br />
ausgezeichnet. Innerhalb dieser Wertung<br />
konnte sich die Reederei sogar<br />
noch einmal leicht verbessern.<br />
Das Rating setzt sich aus Einzelbewertungen<br />
in den Kategorien »Umwelt«,<br />
»Faire Geschäftspraktiken«,<br />
»Arbeitsbedingungen und Menschenrechte«<br />
sowie »Nachhaltiger<br />
Einkauf« zusammen. Hamburg Süd<br />
schnitt innerhalb des Industriesektors<br />
»See- und Wassertransporte«<br />
in allen vier Kategorien überdurchschnittlich<br />
ab, mit besonders gutem<br />
Ergebnis im Bereich »Umwelt«. Auch<br />
im branchenübergreifenden Vergleich<br />
erreichte die Hamburg Süd eine sehr<br />
gute Platzierung: Sie zählt zu den Top<br />
2 Prozent aller von EcoVadis bewerteten<br />
Unternehmen. CEO von Hamburg<br />
Süd, Arnt Vespermann erklärt:<br />
»Nachhaltigkeit ist ein unverzichtbarer<br />
Bestandteil der Unternehmensphilosophie<br />
der Hamburg Süd und<br />
gute Bewertungen von unabhängigen<br />
Experten spornen uns weiter an.«<br />
Kunden könnten sich darauf verlassen,<br />
dass die Reederei einen Beitrag<br />
dazu leiste, ihre gesamte Lieferkette<br />
nachhaltig zu gestalten.<br />
M<br />
Schiffstechnik | Ship Technology<br />
NETZSCH TORNADO®<br />
Rotary Lobe Pumps<br />
The best maintenance is<br />
no maintenance<br />
The high-quality, wear-resistant shaft<br />
bearing, lubricated for life, and the<br />
oil-free synchronizing belt drive get by<br />
without any preventative maintenance.<br />
By reversing the materials between<br />
the static and dynamic parts, the<br />
elastomer parts are exposed to a<br />
smaller dynamic load.<br />
MAN DIESEL & TURBO<br />
Weitere Methanol-Order – neuer LPG-Antrieb?<br />
Waterfront Shipping (WFS), Marinvest/Skagerack<br />
Invest, IINO, Mitsui<br />
und NYK investieren in vier neue Methanol-betriebene<br />
Tanker. Die Ablieferung<br />
der 49.000-dwt-Einheiten ist<br />
für 2019 geplant. Zum Einsatz kommen<br />
sollen Maschinen vom Typ MAN<br />
B&W ME-LGI. Die Zweitaktmotoren<br />
laufen mit Methanol, Schweröl, Marinediesel<br />
oder Gasöl. Die neuen Schiffe<br />
stoßen zu den existierenden sieben<br />
Methanol-betriebenen Einheiten, die<br />
WFS gechartert hat. 2016 hatten WFS,<br />
Marinvest, MOL und Westfal-Larsen<br />
deren Ablieferung gemeldet. Sie hatten<br />
die ersten MAN B&W ME-LGIs<br />
erhalten und wurden für den umweltfreundlichen<br />
Einsatz von Methanol<br />
ausgezeichnet. Ab 2019 fahren 40%<br />
der Waterfront-Flotte mit Methanol.<br />
Gebaut werden die vier Einheiten in<br />
Korea bei Hyundai Mipo Dock yard,<br />
wo auch einige Schiffe der ersten Generation<br />
gefertigt worden waren.<br />
This gives a longer life cycle.<br />
WFS wird die Neubauten chartern,<br />
um ältere Tonnage zu ersetzen und<br />
den weltweit wachsenden Bedarf an<br />
Methanol zu decken. Zwei Einheiten<br />
besitzen WFS und Marinvest im Rahmen<br />
eines Joint Ventures, ein Schiff<br />
gehört NYK, eines IINO und Mitsui.<br />
MAN kooperiert zudem mit der<br />
Werft HHI bei der Entwicklung von<br />
LPG-Dual-Fuel-Motoren. HHI soll<br />
LPG-Zweitakter anbieten. Die Serie<br />
soll den Namen MAN B&W ME-<br />
LGIP bekommen. Die Installation von<br />
Dual-Fuel-Antrieben mit LPG-Technologie<br />
sei weitaus günstiger als die<br />
anderer DF-Motoren, so MAN.<br />
Betreiber von LPG-Tankern hatten<br />
angesichts strengerer Emissionsvorgaben<br />
bei MAN angeregt, LPG-Antriebstechnologien<br />
zu entwickeln. Das<br />
größte Potenzial sehen die Partner zunächst<br />
in den Segmenten für VLGCs<br />
NETZSCH rotary lobe pump team<br />
sowie für Shortsea- und Küstenmotorschiffe.<br />
M<br />
Tel.: +49 8638 63-2400<br />
NETZSCH Pumpen & Systeme GmbH<br />
info.tornado@netzsch.com<br />
www.netzsch.com<br />
HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 3 75