HS 0318-WZ

Häfen | Ports
PORT NEWS
ÄGYPTEN: Die Regierung hat den Bieterprozess
für den Bau eines »Dry Port«
als PPP-Projektes ausgeschrieben. Er soll
20 km von Kairo entfernt entstehen und
eine direkte Schienenverbindung mit den
Häfen Alexandria und El Dekheila erhalten.
Der Bau der Anlage mit einer Jahreskapazität
von 130.000 TEU soll gegen
Ende 2018 beginnen. Als Bauzeit sind
zwei Jahre veranschlagt.
ASERBAIDSCHAN: Der Hafen von
Baku soll zu einem Transitplatz für die
»Neue Seidenstraße« ausgebaut werden.
Nach Abschluss einer ersten Ausbauphase
soll der Baku International Sea Trade
Port 10 bis 11 Mio.t Ladung, darunter bis
zu 50.000 TEU, jährlich umschlagen können.
Für eine zweite Phase ist der Bau von
drei weiteren Liegeplätzen geplant und in
einer dritten Phase sollen noch einmal
zwei dazukommen.
BELGIEN: Die japanische Reedereigruppe
NYK plant auf dem von ihr betriebenen
Autoterminal in Zeebrugge gemeinsam
mit der Hafengesellschaft und dem
lokalen Unternehmen Engie Electrabel
die Installation von elf Windturbinen,
um vor allem den eigenen Energiebedarf
zu decken. Die Anlagen sollen Mitte
nächsten Jahres in Betrieb gehen.
DUBAI: DP World erwartet nach Vorliegen
aller Ergebnisse für das abgelaufene
Jahr 2017 einen zehnprozentigen Zuwachs
gegenüber dem Vorjahr, in dem
auf den Terminals weltweit 63,7 Mio.
TEU bewegt worden waren. Gründe für
den erwarteten Zuwachs seien der Aufwärtstrend
in der sich stabilisierenden
Weltwirtschaft und die eigenen Investitionen
in Höhe von 1 Mrd. $ für den Ausbau
eigener Anlagen und für neue Engagements.
GEORGIEN: APM Terminals Poti hat
mit dem Poti New Terminals Consortium
eine Absichtserklärung (MoU) für
den Bau eines Massengutterminals unterzeichnet.
Vorgesehene Investitionen:
100 Mio. $. Der Terminal soll an 13,3 m
Wassertiefe eine Kailänge von 300 m und
eine Fläche von 10 bis 12 ha mit einer Jahresumschlagkapazität
von 1,5 Mio.t erhalten.
GROSSBRITANNIEN: Tilbury Dock
bemüht sich um den Bau eines zweiten
Terminals. Er soll mit einer Fläche von
152 acre in Thurrock entstehen. Außer
Containern soll dort auch rollende Ladung
umgeschlagen werden. Nach der
aktuellen Planung könnte die Inbetriebnahme
2020 erfolgen. »Tilbury2« ist Teil
eines 1,34 Mrd. $ schweren Investmentprogramms
für den gesamten Hafen. Das
Programm fußt auf Prognosen, nach denen
sich die Umschlagmenge in Tilbury
innerhalb der kommenden 10 bis 15 Jahre
von 16 Mio. auf 32 Mio. t verdoppeln
wird.
Hutchison Ports hat als Teil der jüngsten
Expansionsvorhaben in Felixstowe
damit begonnen, hinter Liegeplatz 9 eine
13 ha große Fläche zu pflastern und sie
für die Stauung von Containern herzurichten.
3,2 ha müssen dazu noch aufgespült
werden. Alle Arbeiten sollen im
Frühjahr 2019 abgeschlossen sein. Die
neue Fläche wird Platz für zehn sechsfach
hoch gestapelte Containerblocks
bieten und die vorhandene Staufläche für
130.000 TEU erweitern. Felixstowe war
der erste Hafen in Großbritannien, der
Schiffe über 18.000 TEU abfertigen konnte.
Im vergangenen Jahr haben nach offiziellen
Angaben 166 Mega-Carrier den
Hafen angelaufen.
INDIEN: DP World hat als erster Containerterminalbetreiber
des Landes im vergangenen
Jahr auf allen Anlagen insgesamt
eine Gesamtumschlagmenge von
50 Mio. TEU erreicht. Das Engagement
des Unternehmens in Indien hat 1999 mit
dem Betrieb des Nheva Sheva International
Container Terminals begonnen. Erst
jüngst hat DP World verlauten lassen, in
den nächsten Jahren 1 Mrd. $ in den Bau
und Ausbau von Hafenanlagen, Container-Inlanddepots,
Sonder-Wirtschaftszonen
und Lagerhäusern investieren zu
wollen.
ITALIEN: Der Bau eines neuen Containerterminals
im Hafen von Vado Ligure/Savona
schreitet voran. Kürzlich sind
die ersten zehn von insgesamt 19 geplanten
diesel-elektrisch betriebenen Staddle
Carrier geliefert und die Zahl der Mitarbeiter
auf 142 aufgestockt worden. Mit
50,1% hält APM Terminals die Mehrheit
an der Anlage. 40% liegen bei Cosco
Shipping Ports und 9,9% bei Qingdao
Port. Die Eröffnung ist für 2020 geplant,
die Umschlagkapazität soll 1,1 Mio. TEU
betragen. Wie verlautet soll zusätzliches
Boxenaufkommen in Bayern, Österreich,
Frankreich und in der Schweiz generiert
werden.
SCHWEDEN: In Gävle soll mit dem
Bau eines zweiten Liegeplatzes die Umschlagkapazität
auf 600.000 TEU erhöht
werden. Außerdem soll der Hafen weiter
ausgebaggert werden, um das Anlaufen
größerer Schiffe zu ermöglichen. Der Abschluss
der Arbeiten ist für 2019 geplant.
Bis 2020 soll eine Umschlagmenge von
6,8 Mio. TEU erreicht sein, bis 2030 sollen
es 12 bis 17,6 Mio. TEU werden.
SPANIEN: Hutchison Port hat drei der elf
Umschlagbrücken auf dem von ihm betriebenen
Barcelona Europe South Terminal
(BEST) von 42 auf 47 m aufstocken
lassen. Mit dieser Maßnahme soll
der Terminal in die Lage versetzt werden,
auch Containerschiffe über 13.000 TEU
mit bis zu elf Containerlagen an Deck abfertigen
zu können.
USA: Die Alabama State Port Authority
(ASPA) hat den Plänen von APM Terminals
zugestimmt, die Umschlaganlagen
in Mobile mit Investitionen von
49,5 Mio. $ auszubauen. Vor allem geht es
dabei um die Verlängerung der Kaistrecke
und die Erweiterung der Betriebsfläche.
Angestrebt wird ein Umschlag von
650.000 TEU p.a.
Der Port of New Orleans prüft vor dem
Hintergrund eines deutlichen Wachstums
im Containerumschlag den Bau eines
zweiten Terminals. Als ein möglicher
Standort wird bereits ein 15 Meilen flussabwärts
vom bestehenden Napoleon Avenue
Container Terminal gelegenes Gelände
untersucht.
VIETNAM: 881 Mio. $ sollen in die Entwicklung
von Inland-Containerdepots
investiert werden, wobei die Regierung
private Interessenten zur Teilnahme einlädt.
19 Depots mit einer Gesamtfläche
von 580 bis 755 ha sind es laut Plan bis
2020, bis 2030 sollen es bis zu 1295 ha
werden. HJW
HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 3 89