ocean7 2-2019

Wissen und Meer
Wasser im Dieseltank
Es gibt einige No-Gos und man kann trefflich darüber streiten, ob es im jeweiligen Fall
ein No-Go ist oder nicht. Ein No-Go aber wird unisono außer Streit gestellt: Wasser
im Dieseltank geht gar nicht, das kann man drehen und wenden, wie man will.
Und es passierte tatsächlich:
Wir waren mit mehreren
Yachten hoch im Norden
am 70. Breitengrad unterwegs, die
Stimmung an Bord war gut, wir hatten
einige Kilo Fisch gefangen. Wir
lagen in einem kleinen Fischerhafen,
es herrschte reges Treiben an
Bord: Die einen putzten die Fische,
die anderen schrubbten das Deck,
andere wiederum machten das Boot
sauber und der Rest der Crew füllte
Wasser in die Tanks.
Und dann nahm die Tragödie ihren
Lauf, wie die Überschrift dieser
Kolumne erahnen lässt. Ein markdurchdringender
Schrei schallte
quer über das Hafenbecken, aber es
war zu spät: Die Crew hatte die
Einfüllstutzen vertauscht, übersehen,
nicht beachtet – was auch immer.
Wasser war in den Dieseltank
geflossen und das nicht zu wenig!
Es ist zugegebenermaßen ein
spektakuläres Ereignis, wenn Wasser
in den Treibstofftank kommt. Es
gibt aber eine Vielzahl an Möglichkeiten
für dieses Desaster. So bildet
sich beispielsweise Kondenswasser
an den Tankinnenwänden, wenn
der Tank leer ist. Eine andere
Schwachstelle sind die Einfüllstutzen.
Hier werden Dichtungen porös,
wenn sie zu alt sind, Tankdeckel
schließen nicht mehr ausreichend,
die Gewinde sind ausgedreht, der
Rost tut das Seine dazu. Reparaturen
sind sehr aufwändig und werden
gerne verschoben.
Ich wundere mich immer wieder,
warum der Wassertankdeckel fast
ident mit dem Dieseltank-Deckel
ist. Sie sind weder durch Form noch
Farbe zu unterscheiden, die Hersteller
schreiben sehr charmant „Water“
und „Diesel“ dazu – das war’s dann
Gottfried
Titzl Rieser
ist Ausbildungs referent
des Yacht Club Austria,
dem größten Yachtclub
Österreichs. Er ist passionierter
Fahrtensegler
und hat insgesamt so
um die 20.000 See -
meilen in seinen Log -
büchern dokumentiert.
Sein Motto: „Die See ist
der beste Lehrmeister!“
kolumne@ocean7.at
Wassertank- und Dieseltank-Deckel
sind meist
weder durch Form noch
Farbe, sondern nur durch
einen dezenten Schriftzug
zu unterscheiden.
aber schon. In den seltensten Fällen
gibt es unterschiedliche Aufsperr-
Mechanismen.
Wie haben wir das Problem in
den Vesteralen in Norwegen gelöst?
Nun, wir bauten die Bilgepumpe
aus, organisierten ein leeres Fass
und pumpten das Wasser/Diesel-
Gemisch aus dem Tank. Wir konnten
am nächsten Tag Gott sei Dank
unseren Törn ohne größere Probleme
bis zur nächsten Tankstelle
fortsetzen – Glück gehabt!
Ein anderes Problem mit den
Dieseltanks ist unter dem Begriff
Dieselpest gefürchtet. Dabei bilden
sich Mikroorganismen im Treibstoff,
die die Treibstoffleitungen verstopfen.
Die Ursache für die Bildung
dieser Bakterien und Pilze liegt darin,
dass im Diesel bestimmte Anteile
an Wasser und sogenannte
Bio-Diesel (bis zu sieben Prozent)
enthalten sind – und das sind ideale
Nährböden für diese Organismen.
Hier hilft zur Behebung dieses Problems
tatsächlich nur eine generelle
Tankreinigung – mit Bordmittel ist
dem kaum beizukommen. Mir ist
es auf der Überfahrt von Piombino
nach Korsika passiert. Ich habe insgesamt
siebenmal die Treibstoffzufuhr
samt Wasserabscheider durchgeputzt
– mittlerweile weiß ich, wie
man eine Dieselleitung entlüftet.
Ich kann nur immer wieder betonen:
Ein funktionierender Motor ist
das erste und wichtigste Sicherheitsmittel
an Bord einer Segelyacht.
Also achten wir darauf und nehmen
die Treibstoffproblematik nicht auf
die leichte Schulter!
Meine Empfehlungen:
· Pack’ ein rotes Tape in die Skippertasche
und markiere damit
den Dieseltank-Deckel.
· Achte an der Tankstelle, welche
Tanköffnung deine Crew be -
arbeitet.
· Füll den Treibstofftank zur
Gänze auf, wenn das Boot längere
Zeit steht.
· Skipper von Yachten mit Benzinmotoren
sollten nur an Tankstellen
tanken, die einen regen
Umsatz von Benzin haben – im
Zweifel besser mit Kanistern den
Benzin von einer Autotankstelle
holen.
· Widme beim Boote-Check der
Treibstoffanlage großes Augenmerk.
Schon kleine Mengen an
Wasser, die in den Tank gelangen,
können große Wirkung haben.
Foto: Shutterstock
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