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TECHNIK<br />
Ans Mittelmeer<br />
mit dem Elektroauto<br />
Die Angst vor langen Reisen ins Ausland hält viele davon ab, ein<br />
E-Auto zu kaufen. Der TCS geht diesen Befürchtungen nach.<br />
Unterwegs in Richtung Toskana und an die Französische Riviera.<br />
TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS LARS TANNER<br />
Mit dem Elektroauto<br />
nach talien<br />
oder rankreich<br />
zu fahren, ist<br />
stressig. or llem estehen<br />
offenen ragen etreffend<br />
Lademöglichkeiten or rt.<br />
Um ein klareres ild zu erhalten,<br />
unternahm die TCS-<br />
Moilitätseratung on ihrem<br />
Hauptsitz in Emmen us<br />
eine eise ns ittelmeer.<br />
Toskana im Kona<br />
Zuerst ging es m Steuer des<br />
Hyundai on er lorenz<br />
nach Saona. echerchen<br />
zeigten, dass die meisten adestationen<br />
in talien fr<br />
Schweizer ienstleister nicht<br />
zugänglich sind. aher muss<br />
man uf einen italienischen<br />
Anieter usweichen; hier<br />
er die A extcharge.<br />
urz nach der egistrierung<br />
war sie einsatzereit und die<br />
Ladekarte kam etw eine<br />
Woche nach estellung in der<br />
Schweiz n. ezahlt wird er<br />
Guthaen. n den aststätten<br />
keine adestationen<br />
orhanden sind, mussten wir<br />
die Autoahn zum Strom<br />
tanken erlassen und eweils<br />
die ahlstelle assieren. An<br />
Schnellladestationen dauerte<br />
das Aufladen is 0% <br />
is inuten und is lorenz<br />
waren drei ade stopps<br />
notwendig. as reischalten<br />
der adestation erlief rolemlos,<br />
ndere E-Autos traf<br />
man n den adestationen<br />
aer nie an. Auf der 52 km<br />
langen Strecke errauchte<br />
der on im Schnitt ,6<br />
kWh/km und erursachte<br />
Stromkosten in Hhe on<br />
r. 5 p. ro kWh).<br />
Mit dem Tesla der<br />
Küste entlang<br />
ie zweite oute fhrte im<br />
Tesl S uf der Autoahn<br />
er yon nach aalairesur-<br />
Mer und uf der ationalstrasse<br />
i renole zurck.<br />
Als Ergänzung zum<br />
Tesla -Schnell ladenetz haen<br />
wir uch ndere adenetze<br />
getestet: Schnellladestationen<br />
mit standardisierten<br />
CCS- und Typ-2-Ladesteckern.<br />
Auch in rankreich ist<br />
orgängig die Anmeldung ei<br />
einem okalen Anieter<br />
Chargemap) nötig. ach ezahlung<br />
on Euro kam die<br />
Ladekarte innert einer oche<br />
in der Schweiz n. ie<br />
Stromkosten werden er<br />
echnung eglichen. Ein<br />
ortei der adeinfrastruktur<br />
or rt sind die adestationen<br />
uf den aststätten. ie<br />
Autoahn muss zum Strom<br />
tanken nicht erlassen werden.<br />
Auf der 7 km angen<br />
eisen etrug der Stromer-<br />
rauch rund kWh/0 km.<br />
m egensatz zu neueren<br />
Modellen ist der S n den<br />
Tesla-Superchargern gratis<br />
aufladar. Sonst hätten sich<br />
die osten uf p. ro<br />
kWh oder etw 0 ranken<br />
elaufen. Es ist lso durchaus<br />
möglich, mit dem E-Auto<br />
in die erien zu fahren. ie<br />
nfrastruktur ist gut usge-<br />
aut und zuerlässig. er<br />
TCS empfiehlt frs Ausland<br />
die A Eway, deren a-<br />
i-Software die adestationen<br />
uflistet, die spezifisch<br />
gefiltert werden können. ◆<br />
Ladestationen Eine<br />
Recherche im Ausland<br />
hilft, Überraschungen<br />
zu vermeiden<br />
TIPPS<br />
Die Reiseroute sorgfältig<br />
planen.<br />
Die Kompatibilität von Ladestationen<br />
und Anbietern<br />
überprüfen (Apps und Infos<br />
im Internet helfen dabei).<br />
Ein Ladekabel mitnehmen,<br />
um sich mit den Steckern<br />
und Ladestationen der<br />
Anbieter zu verbinden.<br />
Im Problemfall die Hotline<br />
des Anbieters anrufen.<br />
Mit der Anbieterkarte die<br />
Ladestation freischalten.<br />
20/80-Prozent-Regel: 20%<br />
Restreichweite nicht unterschreiten<br />
und nicht über<br />
80% laden (Zeiteffizienz).<br />
Der Einfluss einer<br />
Dachbox<br />
Um die Auswirkungen auf den<br />
Stromverbrauch zu untersuchen,<br />
wurde auf dem Hyundai<br />
Kona eine Dachbox installiert.<br />
Auf der TCS-Teststrecke verbrauchte<br />
der Kona mit beladener<br />
Dachbox ca. 19,7 kWh/100<br />
km und ohne 14,4 kWh, was<br />
einen deutlichen Unterschied<br />
von 5,3 kWh ausmacht. Zu<br />
beachten ist, dass diese Teststrecke<br />
nur einen kurzen<br />
Autobahnabschnitt umfasst.<br />
In Italien gibt es keine<br />
Schnell ladestationen auf<br />
Autobahnraststätten<br />
<strong>Juli</strong> / <strong>August</strong> <strong>2019</strong> | touring 51
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