Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
TECHNIK<br />
CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT FINA<br />
Oranger Knaller<br />
N Länge: 4,51 m; Kofferraum: 287 l E6,2-l-V8, 466 PS, 630 Nm; aut. 8-Gang-Getr., Heckantrieb;<br />
0–100 km/h in 3,9 s; Verbr. (Test): 12,5 l/100 km; Reichweite: 560 km L 130 000 Fr.<br />
Wow! Die auffällige,<br />
mit Karbon elementen<br />
geschmückte Final<br />
Edition haut einen um<br />
Die siebte Auflage der amerikanischen Sportwagen-Ikone<br />
verabschiedet sich mit einer limitierten, schön protzigen Ausgabe.<br />
TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER<br />
Diese etzte orvette<br />
ist so eine Art<br />
Krönung der S-<br />
Supercars Ein eschoss,<br />
das zwischen utauto<br />
und rüendem onster<br />
mit rchaischen Neigungen<br />
pendet. Aer wer eine orvette<br />
kauft, wi gerade das.<br />
Bei der ppig mit aroneementen<br />
ersehenen ina<br />
Edition in Sering range<br />
ist das noch mehr der a.<br />
Diskretion sieht nders us.<br />
Nicht ma der sogenannte<br />
Eco-odus, der standardmässig<br />
eingeschatet ist,<br />
kann den Supersporter mit<br />
vier Auspuffend rohren zähmen<br />
und ihn daran hindern,<br />
ein metaisches rummen<br />
von sich zu geen.<br />
Damit erfügt man er das<br />
perfekte Accessoire, um uf<br />
den eraden on ayton<br />
Beach oder ever His zu<br />
cruisen. n unseren reiten<br />
findet sich der sportiche<br />
Yankee mit Hang zum usce<br />
ar schechter mit den Schikanen<br />
, die es in städtischen<br />
eieten zuhauf git.<br />
Nicht wei der grosse <br />
ühe hätte <br />
es ist ein enuss,<br />
wie er<br />
auch ei tiefen<br />
Drehzahen<br />
anspricht ,<br />
aer die er<br />
den Asphat<br />
iegende Spoi-<br />
erippe egt<br />
vor Schween<br />
ihr eto ein.<br />
Die orvette muss sie im<br />
Schritttempo erqueren.<br />
Extrovertierte ahrer werden<br />
sich dem gern unterwerfen,<br />
wei sie so die Aufmerksamkeit<br />
der on diesem autier<br />
angeockten Schauustigen<br />
vo geniessen können. eniger<br />
to ist es eim anövrieren,<br />
das die astwagenmässige<br />
reite und der grosse<br />
endekreis erschweren.<br />
kay. iese orvette gänzt<br />
dort, wo es ie Patz git und<br />
sogar uf kurvenreichen<br />
Strassen, wo ihre enormen<br />
eifen sie uf<br />
der Strasse<br />
keen assen.<br />
Nicht wirk-<br />
ich gi<br />
(1,6 t), wirkt<br />
die orvette<br />
sicher durch<br />
wenig Seitenneigung<br />
und<br />
indem sie<br />
enge urven<br />
mit hirurgischer Präzision<br />
meistert. och ein Hauch<br />
Auffälliges Design<br />
Preis-Leistungs-Verhältnis<br />
Eindrücklicher Klang<br />
Wirksame Federung<br />
Glaubhafter Verbrauch<br />
Abmessungen/Breite<br />
Sehr geringe Bodenfreiheit<br />
Technik einer Auslaufserie<br />
Sprungbereit<br />
mit vier Auspuffendrohren<br />
mehr ahrgefüh würde nicht<br />
stören. Aer wir ekagen<br />
uns nicht, schon wei das ESP<br />
immer noch wenig einschränkend<br />
ist und die ohefaser-Keramikremsen<br />
eenso issig wie gut<br />
dosierar sind. nd daei ist<br />
noch nicht erüksichtigt,<br />
dass der freigieige Track-<br />
odus den tmodischen<br />
Hecktrieer in einen onut-<br />
Automaten erwandet. Aer<br />
nur uf gesperrter Strecke.<br />
Der ,2-otor mit 6 PS<br />
ist immer noch feurig, uch<br />
wenn einige die Schagkraft<br />
aufgeadener otoren evorzugen<br />
werden. och dieser<br />
Hohepriester der Sauger»<br />
hat’s drauf. n der neuen ersion<br />
kommt die orvette<br />
rigens mit ittemotor.<br />
errari ässt grüssen. ◆<br />
<strong>Juli</strong> / <strong>August</strong> <strong>2019</strong> | touring 53
Change language