Taxi Times München - Juli 2019

GASTKOMMENTAR
Free Now möchte sich davon abheben und versucht, „eleganter
auszusehen“. Sie sind gern gesehene Gäste beim Bundesverkehrsminister
und seinen Staatssekretären, denn im Ergebnis winken
für den Minister und seine Entourage, davon darf man ausgehen,
gut dotierte Jobs nach dem Ausscheiden aus der Politik. Den Straßenverkehrsbetrieben
jedoch droht durch die Kumpanei zwischen
Politik und Konzernen, wie in New York oder San Francisco, ein
Wegbrechen der Einnahmen. Die Mietwagenfahrer werden, davon
kann man ausgehen, keinen angemessenen Verdienst erhalten.
Aus guten Gründen hüllt sich mytaxi in Schweigen, wenn es um
die zukünftige Verteilung der Einnahmen daraus und den Anteil
für die Auftragsvermittlung geht. Bei Markteintritt 2011 schwadronierten
deren Vertreter in den Medien, man ginge von einer
Provision von 15–30 Prozent des Umsatzes aus. Wer es nicht
glaubt, soll es selbst recherchieren.
ABGESCHÖPFT WIRD VOM UMSATZ
Unvorstellbar, dass man nicht heute schon genaue Vorstellungen
davon hätte, wie viel vom Umsatz man zukünftig abschöpfen
möchte? Ganz nebenbei befinden sich die Mietwagen bereits auf
der Straße und könnten zukünftig für beide Anbieter arbeiten.
Die schlauen Füchse, die mit ihren Taxis selbst heute noch Aufträge
für mytaxi annehmen, könnten die Fahrgäste eigentlich
gleich freiwillig bei der nächsten schwarzen Limousine abliefern.
Den Aussagen des mytaxi-CEO Eckart Diepenhorst, „motorisierten
Individualverkehr zu reduzieren und die Städte langfristig
lebenswerter machen zu wollen“ spricht der Realität und dem
Wissen um den historisch belegten „Krieg gegen die kommunale
Selbstverwaltung“ nach dem Vorbild der USA Hohn. Die Argumente
des Taxigewerbes dabei als „Pöbelei“ zu bezeichnen, wie
Eckart Diepenhorst es tut, passt in das Portfolio und erinnert an
den Ausspruch des früheren Uber-CEO Travis Kalanick, dass der
„Feind ein Arschloch namens Taxi“ wäre. Und während der Sklaventreiber
Uber keinen Cent Gewinn erwirtschaftet, verfügt Herr
Kalanick bereits über ein Privatvermögen von 5,8 Milliarden
Dollar.
Wer sich als Pfannkuchen ausgibt, wird als solcher aufgefressen,
und wem diese Vorstellung gefällt, der wird weiterhin Aufträge
für mytaxi annehmen.
UNTERSTÜTZUNG VOM STÄDTETAG
Alleine die Aussagen des Geschäftsführers des Deutschen Städtetages,
Helmut Dedy, wecken Hoffnung. Demnach möchten die
Kommunen die Rückkehrpflicht mehrheitlich beibehalten. Während
sich in Berlin jedoch der Regierende Bürgermeister hinter
das Taxigewerbe stellt, habe ich von seinem Amtskollegen in München
zur desaströsen Lage, in welcher sich unser Gewerbe hier
befindet, noch nichts vernommen. Vielleicht liegt es daran, dass
die Bayerischen Motorenwerke mit 39.000 Arbeitsplätzen der
größte private Arbeitgeber in unserer Stadt sind?
Als es 2015 um die katastrophalen Bedingungen in der Flüchtlingsunterkunft
in der Bayernkaserne ging, eine Seuche war dort
ausgebrochen, bewies Dieter Reiter Moral und Haltung. Er erklärte
die Angelegenheit zur Chefsache. In Berlin, Bremen oder Nürnberg
stehen die dort regierenden Sozialdemokraten geschlossen
hinter ihrem Taxigewerbe. Im nächsten Jahr sind Kommunalwahlen.
Als Gewerbesteuerzahler erwarte ich von der Politik, dass sie
sich entschieden gegen die Heuschrecken an zu erwartenden Mietwagenverkehren
und den sozialen Kahlschlag, der daraus zu
erwarten ist, wendet. Taxiunternehmer Horst Wiegand (hw)
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