Taxi Times München - Juli 2019

TITELTHEMA
Kundenklau im großen Stil:
mytaxi geht in Free Now über,
Fahrgästen werden dort auch
Mietwagen angeboten.
DIE GROSSE WUT
AUF MYTAXI
Ende April ließ mytaxi die Bombe platzen. Als Teil von »Free Now« werde man
künftig auch Mietwagen vermitteln. Scheuers Eckpunkte erscheinen damit in
einem ganz anderen Licht.
Für die einen war es ein Paukenschlag, anderen war es seit
Jahren klar: Das Hauptanliegen von mytaxi ist es nicht, die
Taxivermittlung zu modernisieren, sondern dem Taxigewerbe
die Kunden zu entziehen und auf Personenbeförderungsangebote
zu lenken, an denen nicht viele Tausend
mittelständische Unternehmen und Kleinbetriebe
verdienen, sondern die Daimler AG, die im
Jahr 2017 einen Gewinn von 10,6 Milliarden Euro
machte und deren bisheriger Vorstandsvorsitzender
Dieter Zetsche mehr als eine halbe Million
Euro im Monat verdiente.
mytaxi wird also seinen etablierten Namen
aufgeben und stattdessen als „Free Now“ Mobilität
vermitteln. Vor allem will man dem Kunden
künftig auch Mietwagen anbieten, die unter
dem Taxipreis fahren sollen. mytaxi wechselt die
Seiten, gibt aber vor, Taxis weiterhin mitspielen
lassen zu wollen. Dabei muss aber jedem klar
sein: Taxis werden dann nur noch ein Angebot
unter vielen sein.
Als Begründung für die Integration von mytaxi
in Free Now gibt der Konzern an, dass sich die
Personenbeförderungsbranche mittlerweile in
einem internationalen Wettbewerb mit globalen
Playern befinde. Diesen Markt wolle man diesen
Playern nicht überlassen und meint dabei speziell Uber. Uber
habe beispielsweise in Berlin drei Jahre benötigt, um exakt jenen
Marktanteil zu erschließen, für den mytaxi acht Jahre benötigt
habe, jammerte kürzlich ein mytaxi-Mitarbeiter bei einer Veranstaltung.
Der Seitenwechsler folgert daraus, dass man neue Angebote
schaffen müsse, „damit die bei uns angeschlossenen Fahrer
auch in Zukunft unter optimalen Bedingungen ihre Dienstleistung
anbieten können“.
TAXIDEMOS SIND „PÖBELEI“
mytaxi-Geschäftsführer Eckart Diepenhorst
spricht in einer Video-Botschaft an die Taxifahrer
und Unternehmer davon, dass man lieber auf
Angriff gehen solle, anstatt „gegen die neue Wettbewerbssituation
zu pöbeln“. Meint Diepenhorst
mit „pöbeln“ etwa die Taxiproteste am 10. April,
an denen sich mytaxi nicht beteiligt hatte?
Mit den Free-Now-Plänen erscheint auch
Scheuers stures Festhalten an seinen Eckpunkten
in einem anderen Licht. Die Verfehlungen
und offensichtlichen Kriegstreibereien von Uber
sind so hanebüchen, dass kein vernünftiger Politiker
dafür seinen guten Ruf aufs Spiel setzen
würde. Wenn der tatsächliche Lobbyist aber aus
dem eigenen Land kommt, ein massives Dieselproblem
hat und vor allen Dingen mit Hunderttausenden
von gefährdeten Arbeitsplätzen
drohen kann, dann scheint es aus politischer
Sicht nur das kleinere Übel zu sein, ein paar Zehntausend Taxiunternehmer
und -fahrer zu opfern. Noch dazu, wo doch mytaxi als
einer der bisherigen Taxipartner generös einen Teil davon in den
FOTOS: Kirtschkowsky, mytaxi
4 JULI / 2019 TAXI