PZ 62 2020 zusammengefuegt

Krafteinwirkungen durch den Fahrbetrieb
zwischen dem Zugfahrzeug und Anhänger
beschreibt und in Kilonewton (kN) angegeben
wird. (Weitere Informationen dazu in
Wikipedia). - Zunächst ist zu prüfen, ob der
D-Wert der vorhandenen Anhängerkupplung
- egal, ob es sich um eine abnehmbare
oder starre Einrichtung handelt - für eine
Anhängelasterhöhung ausreicht. Der D-Wert
steht am Typenschild in der Nähe der Steckdosenhalterung.
Ist dies nicht der Fall, benötigt das Fahrzeug
eine entsprechend starke Anhängerkupplung,
die TÜV-geprüft und zugelassen ist.
Im Internet finden sich auf das Stichwort
„Anhängelasterhöhung“ jede Menge Unternehmen,
die diesen Service anbieten. Beispielhaft
seien hier die Firmen Auto Technik
Bihler S.K. Handels GmbH, Firma Scholz
genannt, die spezielle Modelle konzipieren,
wenn es keine serienmäßigen Kupplungen
geben sollte.
Für welche Fahrzeuge gibt es
Standardkupplungen?
Es gibt bereits eine große Bandbreite von
Fahrzeugen, die mit bereits TÜV-geprüften
und zugelassenen neuen Anhängerkupplungen
zur Anhängelasterhöhung ausgerüstet
werden können. Auf den Webseiten
der genannten Unternehmen findet man
alphabetisch geordnet zu zahlreichen Fahrzeugen
die maximal erlaubte Anhängelasterhöhung
und die Preise für die neue Anhängerkupplung.
Wie läuft die Abwicklung?
Wer nun glaubt, jedes Fahrzeugmodell -
zum Beispiel BMW 520d Touring mit Automatic
Getriebe Steptronic - habe immer
dieselbe Anhängelast und auch potenzielle
Anhängelasterhöhung, der irrt. Nach Aussage
der Firmen Scholz und Auto Technik
Bihler habe zwar dieser Wagen grundsätzlich
eine bestimmte Anhängelast, die Bandbreiten
der Anhängelasterhöhung könnten
aber innerhalb einer Modellreihe variieren.
Daher benötigen die Firmen für eine reibungslose
Abwicklung eine Kopie des Fahrzeugscheins
oder des COC-Papiers bei Importfahrzeugen,
um überprüfen zu können,
welche Anhängelasterhöhung für konkret
dieses individuelle Fahrzeug möglich ist, ob
es dafür eine bereits zugelassene Kupplung
gibt oder ob eine Spezialanfertigung erforderlich
ist. Der Kunde erhält dann ein Angebot
über den Kostenrahmen, der sich in der
Regel (bei Standardmodellen) zwischen 800
und 1.100 Euro bewegt. Darin sind vier bis
fünf Stunden Montage und der Elektrosatz
allerdings nicht inbegriffen. - Es ist daher
auch nicht notwendig, für eine Anhängelasterhöhung
unbedingt einen Dienstleister
vor Ort zu wählen, vielmehr schicken die
Händler den Bausatz der neuen Kupplung
inklusive Gutachten auch an die Werkstatt
des Kunden, die dann die Montage übernehmen
kann.
Beim Neukauf vorher überprüfen!
Wer sich ein Neufahrzeug u.a. auch für die
Nutzung mit Pferdeanhänger kauft und
etwas mehr Anhängelast benötigt als serienmäßig
angegeben, sollte bereits im
Vorwege die Möglichkeiten einer Anhängelasterhöhung
überprüfen. So könnte zum
Beispiel ein VW Amarok von Anfang an mit
einer entsprechenden Kupplung für 3,5
Tonnen ausgestattet werden, was sicherlich
preislich günstiger ist als ihn mit einer
Kupplung in der Standardausstattung mit
2,8 Tonnen Zuglast zu bestellen, um ihn anschließend
umzurüsten.
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