2021/07 |Unternehmen #78 | Ausgabe Juli 2021 | !

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Werner Brendel mit seinem Delta 1: Der Sportwagen wurde von Absolventen der Hochschule für Gestaltung (HfG) Ulm für die IAA 1967 entwickelt und war gestalterisch seiner Zeit weit voraus. Fotos: Marc Hörger Leidenschaft für Form und Tempo Die private Seite Werner Brendel war sich nicht bewusst, was sich aus seiner Tätigkeit als Streckenposten entwickeln würde. Über den Rallyesport kam er zu Oldtimern und zum Restaurieren – auch eines HfG-Schmuckstücks, dem Delta 1.
unternehmen [!] LEBEN 49 Werner Brendel sitzt im Büro, das er sich noch jeden Tag mit seinem Sohn und Nachfolger teilt. An der Wand hängen Bilder von Sportwagen – und das Foto eines Porsche 904. Der Ex-Werkswagen war sein erstes Rennfahrzeug. Nach dem Ende der Saison 1967 hat Werner Brendel den Porsche in die USA verkauft. Seither ist der Wert des Sportwagens um ein Vielfaches gestiegen. Doch für Brendel war Rendite durch Kauf und Verkauf nie ein Thema. „Was mich noch heute umtreibt, ist die Leidenschaft für formal schöne Autos. Lange Zeit waren das vor allem die Italiener“. Davon hat der semiprofessionelle Rallyefahrer noch heute drei Oldtimer in der Garage stehen. „Aber alles hat seine Zeit, und die Zeit, dass ich Rennen gefahren bin, war 1973 ebenso vorbei, wie die des Porsche-Rennwagens ein paar Jahre zuvor“, sagt Brendel. Mit dem Porsche und später mit einem Renault Alpine war er zuletzt Bergrennen gefahren, und erreichte 1967 mehrere Gesamtsiege. Die Liste seiner Erfolge ließe sich fortsetzen: mit 15 Siegen bei 16 Bergrennen in einem Jahr, 1969 Deutscher Automobil Bergmeister, dem Sieg der Württembergischen Die Zeit, dass ich Rennen gefahren bin, war ab dem Jahr 1973 sowieso vorbei. Werner Brendel Unternehmer und Rennsportfan Rallyemeisterschaft 1966, unter den Top 30 der Rallye Monte Carlo 1967. Mit der mehrmaligen Teilnahme an Langstrecken-Rallyes wie Stuttgart-Lyon-Charbonieres nonstop mit 2100 Kilometer hatte die Rennleidenschaft von Werner Brendel begonnen. Auslöser für seine Rallye-Begeisterung war sein Einsatz als Posten einer ADAC Kontrollstelle der Rallye Liege-Sofia-Liege in den 60er Jahren. „Das war der Beginn meiner Autokrankheit“, sagt er schmunzelnd. „Von da an wollte ich selbst hinter dem Steuer sitzen“. Die größte Herausforderung waren für ihn bei jeder Rallye die Bergetappen und die Sonderprüfungen, was zu der konsequenten Entscheidung führte, sich auf Bergrennen zu spezialisieren. Mit dem Porsche 904 und mit einem Renault Alpine Werksausführung war Brendel an den Wochenenden auf den Rennstrecken der Mittelgebirge unterwegs, um am Montag wieder seinen Mann im Dachdeckerbetrieb seines Vaters zu stehen, wo er seit 1963 als Meister tätig war. „Meist war ich schon am Wochenende zuvor vor Ort, um mir die Streckenführung einzuprägen“, erinnert er sich an diese anstrengende, aber spannende Zeit, in der er mit Rennsportlegenden wie Jochen Maas, Joachim Stuck und Leopold von Bayern auf Strecke war. Als sein Vater 1973 überraschend starb, und Werner Brendel den Dachdeckerbetrieb in Ulm übernahm, war das das Aus für seine Rennsportambitionen. Ganz ohne Benzinduft ging es für den leidenschaftlichen Autoliebhaber jedoch nicht und nach einer kurzen Motorrad-Episode entdeckte Brendel luxury sleeping ulmer strasse 57 | 89134 blaustein tel. <strong>07</strong>304.3408 | www.fricker-blaustein.de
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