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RADSTADT QUAKENBRÜCKRADSTADT oderVon Detlef BülowAlbtraum?des Radfahrers Fahrradschutzstreifen an der Bremer Straße Foto: Detlef BülowDer Weg mit demFahrrad durchQuakenbrück kannim Berufsverkehrschnell gefährlichwerden.Es ist der Albtraum vieler Radfahrer, von einem Auto angefahren zu werden, weil dessenFahrer zu knapp überholt, seinen Wagen nicht unter Kontrolle hat oder vielleicht gerademit dem Handy hantiert. Mindestens 1,50 Meter Seitenabstand sind beim Überholeneines Radfahrers vorgeschrieben, in manchen Fällen sogar mehr. Doch in der Praxis wirdes in der „Radstadt Quakenbrück“ oft eng, viel zu eng, wenn ich da an unsere schmalenStraßen denke. Straßen, die von unseren Kindern und Enkelkindern auf dem Schulwegbenutzt werden! Auf den Nebenstraßen ist es auch nicht besser, da wird zwar seltener,aber dafür enger überholt als auf Hauptstraßen. Einige unserer Straßen haben zwareinen „Radweg“, doch diese „Radfahrstreifen“ oder „Fahrradschutzstreifen“ haben meistensdoch nur eine Alibifunktion. Diese kleinen Brüder und Schwestern der eigentlichenRadwege kommen nicht mal in den Paragraphen der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)selbst, sondern erst in den Anlagen vor. Dennoch heißt es da: „Werden Radfahrstreifenan Straßen mit starkem Kraftfahrzeugverkehr angelegt, ist ein breiter Radfahrstreifenoder ein zusätzlicher Sicherheitsraum zum fließenden Verkehr erforderlich.“ Doch sehenwir uns auf Quakenbrücks Straßen um, dann sieht die Realität leider ganz anders aus.Viele dieser Fahrradwege, die ich so in unserer Stadt kenne, haben auf der rechten Seitenoch einen Parkstreifen. Dort abgestellte Fahrzeuge stehen oft schon mit zwei Reifenauf dem Schutzstreifen, und wenn dann noch ein Autofahrer aus dem parkenden PKWaussteigt, ragt die Autotür sogar über den Radweg hinweg. Radfahrer müssen dannzwangsläufig Slalom fahren und auf die Straße ausweichen. Damit erzürnen sie nichtnur zahlreiche Autofahrer, die sie gerne aus dem Weg haben würden, sondern diese Radfahrerbegeben sich auch in Gefahr. Radfahrer, die diese optionalen Angebote nutzen,egal ob Erwachsene oder Kinder, leben auf unseren Straßen gefährlich, denn die meistenAutofahrer nehmen beim Überholen nur selten besondere Rücksicht. Dabei sieht dieRechtslage vor, dass sowohl Radfahrer mit Kindern auf dem Rad als auch ältere Verkehrsteilnehmermit einem Mindestabstand von zwei Metern zu überholen sind.Viele Radfahrer haben Angst, wenn sie im Sattel sitzen. Diese „gefühlte Unsicherheit“schreckt etliche Menschen davon ab, mit dem Rad zu fahren, obwohl das den Verkehrerheblich entlasten würde, weil es weder Lärm, Abgase, Stau noch Feinstaub verursacht.Radfahrstreifen und Schutzstreifen sind gutgemeinte Instrumentarien der Straßenverkehrsordnung.Leider fehlt zu häufig auf Seiten der Straßenverkehrsbehörden bei derAnordnung das nötige Fingerspitzengefühl. Wenig Sicherheit und schlechte Stimmungstatt Fahrradfreundlichkeit: So lässt sich das Fazit zur Fahrradsicherheit in Quakenbrückzusammenfassen. Unsicherheit, Stress und Angst halten Menschen vom Radfahren abund so geht die Zufriedenheit beim Radfahren zurück.Radweg durch Bushaltestelle:Hier hat man wohl den Praktikanten planen lassen?! Foto: Detlef BülowWenn man Radfahrern also die Stadt mitFahrrad-Historie und einer wunderschönenRadfahrumgebung wirklich schmackhaftmachen will, dann ist in Quakenbrück nochsehr viel umzusetzen. Denn momentan istunsere Burgmannstadt noch viele Fahrradstundenvon einer „Radstadt des Nordens“entfernt.Quakenbrück braucht gute, breiteRadwege, getrennt vom starken Autoverkehr,damit man unter anderemauch Kinder ohne schlechtes Gewissenallein mit dem Rad losschicken kann.Wir brauchen für die Fahrradmobilitätdurchgängige Wegenetze, Radschnellwegefür Pendler und am Bahnhof einFahrradparkhaus.Ausgabe Sommer 2021 mq | 9
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