der motor – Ausgabe 5/21 – Kommunikation für die Branche

Methanol kostet heute um einen Euro pro Liter. Wir haben
bereits Angebote von 67 Cent pro Liter. Die Preise
gehen deutlich nach unten.“
Für die rund 17.400 Benzin-Tankstellen in Deutschland
wäre damit das Schreckgespenst der vom Staat gepushten
Elektromobilität gebannt: „Die Tankstellenbesitzer sehnen
sich nach Methanol“, sagt Gumpert. „Das ist ihre
Geschäftsgrundlage. Reine Elektromobilität wäre der
Untergang für sie.“ Die Umrüstkosten auf Methanol wären,
im Vergleich zu den fast uferlosen Summen an
Steuergeld für die geplanten Ladestellen-Netzwerke,
ein Klacks: 35 Millionen Euro schätzt Gumpert insgesamt
– für eine bundesweite Versorgungsinfrastruktur.
Der 1944 in Bad Ziegenhals (heute Polen) geborene Konstrukteur
ist optimistisch, dass am Ende ein massentauglicher,
emissionsfreier Treibstoff zur Verfügung stehen wird:
„Wir haben mit entsprechenden Lieferfirmen Vorverträge
abgeschlossen. Der erwartete Literpreis wird ähnlich wie
beim Diesel sein. Der Verbrauch bezogen auf Liter pro 100
km ist nahezu identisch mit dem Dieselverbrauch.“
Ingenieur Roland Gumpert
ist Geschäftsführer des
Sportwagenherstellers
Gumpert Aiways Automobile
aus Ingolstadt.
Streng genommen ist der sogenannte „Gumpert-Antrieb“,
als der die Methanol-Brennstoffzelle durch die Medien geistert,
das Werk der dänischen Firma Blue World Technologies
aus Aalborg. Sein eigenes Unternehmen sei jedoch bei
Gründung zu 30 Prozent an Blue World beteiligt gewesen,
sagt der Ingolstädter und stellt klar: „Die Dänen sind Spezialisten
für die Brennstoffzellen als stationäre Stromquelle.
Für den Einbau in Fahrzeuge, Schiffe und Flugobjekte sind
wir die Spezialisten mit mehr als 20 Personen.“
Abgesehen von der Blue-World-Connection ist Gumperts
Autoschmiede bislang nicht gerade vom Glück verfolgt,
Der Gumpert-Antrieb:
Die Methanol-Brennstoffzelle
wurde gemeinsam
mit der Firma Blue
World Technologies aus
Aarlborg gentwickelt.
Ausgabe 5/2021
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