der motor – Ausgabe 5/21 – Kommunikation für die Branche

MAN Engines entwickelt wartungsfreien
Ventiltrieb für Industriemotoren
Keine Wartung oder Demontage; effizientere Nutzung des verfügbaren Platzes; geräuscharmer Betrieb.
Für den wartungsfreien Ventiltrieb setzt der Motorenhersteller
einen hydraulischen Ventilspielausgleich ein, der eine
regelmäßige Kontrolle und Einstellung des Ventiltriebs überflüssig
macht. Maschinenbetreiber profitieren vom Wegfall
von routinemäßigen Wartungsintervallen und den daraus
resultierenden Kosten. „Die Zylinderkopfhaube ist aufgrund
des begrenzten Platzangebots in den Maschinen oft sehr
schwer zugänglich. Das bedeutet, dass die Überprüfung
des Ventilspiels oft eine zeitaufwändige Demontage mit sich
bringt. Mit dem hydraulischen Ventilspielausgleich bieten wir
eine Lösung, die Zeit und Geld spart und damit einen echten
Mehrwert für unsere Kunden schafft“, sagt Reiner Rössner,
Vertriebsleiter MAN Engines.
Der Ventilspielausgleich, der aufgrund thermisch bedingter
Längenänderungen und Verschleiß der Bauteile im
Betriebsspiel aller Industriemotoren notwendig ist, erfolgt
automatisch über ein Hydraulikelement am Kipphebel. Der
hydraulische Ventilspielausgleich ersetzt Einstellschrauben,
mit denen das Ventilspiel bisher manuell eingestellt wurde,
und sorgt dafür, dass die Ventilsteuerzeiten der optimalen
Auslegung des Motors entsprechen. Dies garantiert niedrige
und konstante Abgas- und Verbrauchswerte über den gesamten
Produktlebenszyklus. Außerdem wird eine Geräuschemission
durch das Ventilspiel verhindert, was zu einem
noch ruhigeren Motorlauf führt.
Der Wegfall von Demontage- und Wartungsarbeiten bringt
weitere Vorteile: Die Übertragung von Ablagerungen und
Schmutz in den Motor wird verhindert. Zudem kann der frei
gewordene Raum über dem Zylinderkopf in vielen zukünftigen
Anwendungen effizienter genutzt werden. Dies erhöht
die Flexibilität der Maschinenhersteller und die Möglichkeiten
der Motorintegration in die Anwendung. Dadurch ist es
beispielsweise möglich, immer komplexere Abgasnachbehandlungssysteme
motornah zu platzieren, um immer strengere
Emissionsgrenzwerte einzuhalten.
Der Ventiltrieb wird seit diesem Jahr in den Reihensechszylindermotoren
D1556, D2676, D3876 und D4276 verbaut.
58 Ausgabe 5/2021