HANSA 12-2017

Schifffahrt | Shipping
bis 12-Monatscharter) jüngst zulegte. Er
stand zuletzt bei 6.581 $ pro Tag. Im Vergleich
zum September bedeutet das angesichts
der Entwicklung der vergangenen
Monate eine relativ starke Verbesserung.
Im Vergleich zum Tiefpunkt im März ist
ein Wachstum um 9,4% zu beobachten.
Vom jüngsten Anstieg sind verschiedene
Segmente betroffen. Größere Linienschiffe
würden zum Teil fünfstellige
Raten erzielen, so der Marktbericht. Das
müsse allerdings nicht unbedingt heißen,
dass die Eigner der Schiffe profitieren.
Zum Teil entstünden solche Raten
beispielsweise durch Subcharter, wenn
ein Charterer keine »gute« Ladung habe.
Operator können zwar nicht wirklich
ein Wachstum in ihrem Geschäft erkennen.
Aber dennoch müssten zumindest
einige Akteure eine entsprechend bessere
Basis, also Ladung, haben, da sie zu
höheren Raten bereit sind, heißt es bei
Toepfer.
BBC betreibt über 50 der weltweit rund
90 verfügbaren F-Typen. Andersen sagt:
»Die Raten sind tatsächlich etwas hoch
gegangen, aber der Frachtmarkt selbst
spiegelt das noch nicht wieder. Da fließen
offenbar ein paar wenige höhere TC-
Raten ein, aber der Markt ist in diesem
Jahr nicht besser geworden. In Europa ist
es derzeit relativ gut, aber global betrachtet
ist unser TCE heute so wie zu Jahresbeginn.«
Im TMI berücksichtigt werden
Angaben von Eignern, Operateuren und
Maklern. Aus Sicht von BBC basiert er
daher »also nicht ausschließlich – wie andere
Indizes in der Schifffahrt – auf real
getätigten Abschlüssen.«
M
Quelle: Toepfer
HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 12 21