HANSA 12-2017

Schiffstechnik | Ship Technology
Experten kritisieren Cyber-Bewusstsein
Auch wenn es noch immer nicht jeder ernst zu nehmen scheint: Die Bedrohung
durch »Cyber Crime« für die Schifffahrt ist nicht unerheblich, gerade weil das Tempo
der Digitalisierung enorm ist. Die Branche hat noch einige Lücken zu schließen,
wie Analysen zeigen
Traditionsbewusst
und krisengeschüttelt,
wie man
die Schifffahrt durchaus
beschreiben kann,
wird ihr von Kritikern
von Zeit zu Zeit eine
gewisse Trägheit vorgeworfen,
wenn es um
die Implementierung
moderner Technologien
oder die Um- und
Einstellung auf aktuelle
Trends geht. Doch
es gibt sie durchaus,
die maritimen Unternehmen,
die sich der
Gefahr durch Cyber
Crime mit Maßnahmen
entgegenstellen
– auch wenn das derzeit vor allem
große Akteure sind, die entsprechende
personelle und finanzielle Ressourcen
zur Verfügung stellen (können).
Sich nicht mit der Thematik zu beschäftigen,
kann man aber auch den übrigen
Akteuren der maritimen Branche
nicht wirklich vorwerfen. Die Cyber-Attacke
auf den Maersk-Konzern, bei dem
dessen Terminal- und Liniengeschäft
empfindlich gestört wurde, war nur einer
von vielen Auslösern. Von den »WannaCry«
und »Petya«-Vorfällen waren über
2.000 Schiffe und mehr als 20.000 Computer
betroffen, heißt es.
Konferenzen, neue Angebote und
Dienstleistungen zeugen davon, dass
Immer mehr Experten fordern branchenweite Kooperationen zur Bekämpfung von Cyber Crime
sich einiges tut. Wichtiger Input
kommt nicht selten von eigentlich außenstehenden
Akteuren, von solchen,
die Erfahrungen in anderen Branchen
gesammelt haben und deren Erkenntnisse
für die Schifffahrt wertvoll sein
können.
Deutlich wurde das unter anderem bei
der Initiierung der »CSO Alliance«, bei
der Sicherheitsexperten ihre Erfahrungen
über Attacken und Gegenmaßnahmen
teilen, um sich effektiver wappnen
zu können (einen ausführlichen Bericht
dazu finden Sie in HANSA 07/2017). Unterstützt
werden die Initiatoren etwa vom
Luft- und Raumfahrtkonzern Airbus,
britischen Sicherheitsbehörden und weiteren
Experten.
In der Schifffahrt melden sich immer
wieder Anbieter von Satelliten-, Kommunikations-
und Navigationstechnologie
zu Wort. Naturgemäß stellen sich
außerdem IT- und Elektronikkonzerne
auf. So auch beim jüngsten »Digital Ship
Maritime Cyber Resilience Forum« in
Hamburg.
Greg Moore von Dell betonte, Daten
seien heutzutage »das Lebenselixier
für jede Organisation.« Das erzeuge
jedoch hohe Risiken. Täglich gebe es
390.000 neue Varianten von Schadsoftware,
allein 2017 seien schon 1 Mrd. $
47 %
der Seeleute wissen, an
wen sie sich bei einer
Attacke wenden sollen
60 %
der Unternehmen
haben ein festes Budget
für Cyber Security
68 HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 12