Tätigkeitsbericht 2008-2009 - Technoseum

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4. Entwicklung der Dauerausstellung
Mit der Feldbahn
gehts während des
Sommers an Sonnund
Feiertagen um
den Museumssee.
Eisenbahnfreunden eine repräsentative Fahrzeugsammlung
von der Länderbahn- bis zur
Bundesbahnzeit.
Auch der Feldbahnbetrieb im Museumspark,
durchweg übernommen von ehrenamtlichen
Unterstützern des Landesmuseums, erfreute
wieder zahlreiche Besucher. Zur Sicherung
des Betriebes wurde im Frühjahr 2009 eine
kleine Ersatz-Feldbahnlok erworben.
Museumsschiff Mannheim: Einen Höhepunkt
erfuhr das Schiff im Mai 2009: Vor genau
80 Jahren, am 29. Mai 1929, lief der 1928
von der Köln-Düsseldorfer Rheinschifffahrts-
AG bei der Schiffswerft Christoph Ruthoff in
Mainz in Auftrag gegebene Schaufelraddampfer
vom Stapel, getauft auf den Namen
„Mainz“. Eine doppelt wirkende 2-Zylinder-
Heißdampf-Verbundmaschine trieb exzentergesteuerte
Schaufelräder an. Durch diese
Antriebsart besaß das knapp 84 Meter lange
Schiff einen Tiefgang von nur einem Meter.
Die Dampfmaschine leistete 900 PS, woraus
sich eine Geschwindigkeit von 18 km/h zu
Berg und 23 km/h zu Tal ergab. Der Dampf
trieb nicht nur die Schaufelräder an, sondern
lieferte auch die Energie für den Betrieb von
Heizung, Steuerung und die elektrischen Anlagen
des Raddampfers. Der aufwändig ausgestattete,
nostalgisch anmutende Schaufelraddampfer
kam den romantisch eingestellten
Rhein-Besuchern aus aller Welt entgegen.
Bis zum Beginn des Zweiten Weltkrieges
hatte die „Mainz“ ihre große Zeit, als sie bis
zu 2.500 Passagiere befördern konnte.
Glück im Unglück gab es 1956 bei einer Havarie:
Die „Mainz“ sank vor Koblenz und
wurde bis 1957 umgebaut und entsprechend
dem damaligen Zeitgeschmack modernisiert.
Das „Nierentisch-Interieur“, die Umstellung
von Kohle- auf Ölfeuerung und ein moderner
Kamin zur besseren Ableitung der Maschinenabgase
sollten die Zustimmung der Reisenden
hinsichtlich Annehmlichkeit und Behaglichkeit
treffen.