Carrossier_2022_03

Verband / Association
zudem noch viele andere Komponenten zu berücksichtigen.
Auf der anderen Seite entwickeln sich Lacktechniken weiter,
neue Farbtöne kommen auf den Markt, die selbst die Techniker
von den Lackanbietern vor grosse Herausforderungen stellen.
Dies alles führt teils zu Veränderungen in den Arbeitszeiten
und folglich auch zu Diskussionen mit Assekuranzen. Die Reparaturkommission
gibt Empfehlungen an alle Stakeholder ab,
also an die Mitglieder, Assekuranzen und Sachverständigen,
mit denen sie eine enge Zusammenarbeit pflegt.
«Solche Entwicklungen fliessen zwar in die Kalkulationssysteme
ein, aber nicht alle verwenden die gleichen Werte. Der
Carrosserieunternehmer muss zudem noch andere Kosten
berücksichtigen, wie etwa für Entsorgung oder die gestiegenen
Energiepreise», erklärt Andi Stalder. Und auch der Lackindex
sei immer wieder ein Thema. «Wir sind aber überzeugt, dass
das Verrechnen der effektiven Arbeit mit einer sauberen Dokumentation
mit Fotos vom Arbeitsablauf und Kommunikation
zum Erfolg führt.» Digitalisierung sei ebenfalls ein wichtiger
Punkt: Bei den Kalkulationssystemen lohnt es sich immer, im
Reparaturtext nachzulesen, was in den jeweiligen Reparaturprozessen
enthalten ist und was nicht.
Managementleitfaden für fast alle Fragen
Ein weiteres regelmässig diskutiertes Thema an den vierteljährlichen
Sitzungen ist die Stundenansatzberechnung. «Unsere
Mitglieder können ihren Stundenansatz selbst berechnen.
Den von seinem Nachbarn zu übernehmen ist sicher nicht der
korrekte Weg. Ein Beispiel dazu finden sie im Managementleitfaden,
den wir auch immer wieder überarbeiten.»
Der Managementleitfaden, bisher als Sammlung von Dokumenten
auf der Verbandswebsite zugänglich, wird augenblicklich
an die neu gestaltete Website angepasst. Neu werden die
nützlichen Dokumente und Vorlagen unter dem Menüpunkt
«Service» in den jeweiligen Sparten zu finden sein: Unternehmensführung,
Werkstatt, Umweltschutz, Recht sowie Umweltschutz
und Recycling. «Viele Infos finden sich auch immmer
wieder im Newsletter», so Stalder weiter. «Auch das Kursangebot
wird mit der Reparaturkommission besprochen und
entwickelt. Hier stehen vor allem technische Kurse zur Fahrzeuginstandsetzung,
Kalkulation, Versicherungsrecht und
Stundenlohnberechnung im Fokus.»
Beobachtet werden auch Ersatzteilpreise. «Im Rahmen der
GVO, wenn ein Hersteller Teile nicht liefern möchte, hilft die
Reparaturkommission. Zudem propagieren wir stark bei neuen
und etablierten Instandsetzungstechniken, dass diese auch in
die Grundbildung aufgenommen oder wieder vermittelt werden,
wie etwa das Kunststoffschweissen.»
Andi Stalder ermuntert die Mitglieder, sich in der Geschäftsstelle
bei der «Technik» zu melden, wenn sie mit der Versicherung
oder einem Hersteller nicht weiterkommen. «Heute ist es
am einfachsten, rasch anzurufen, um etwas abzuklären. Wir
können dann eine Empfehlung abgeben und es kann sogar zum
Traktandum im nächsten Meeting werden. Die Kommunikation
zwischen Kunden und Assekuranz und Verband und Reparateuren,
das ist einfach das Wichtigste, das merken wir an jeder
Sitzung», so Andi Stalder, der die Präsidentschaft nun an Sven
Kammer übergibt. «Versicherungen und Experten haben vielleicht
unterschiedliche Ansichten zu einem Fall. Wenn man
richtig kommunizieren würde, gäbe es viel weniger Probleme.
Es gibt Herstellerrichtlinien, AGBs, aber eben auch den gesunden
Menschenverstand.»
●
Text: Henrik Petro, Bild: Samuel Knecht
breux autres composants à considérer. D'autre part, les techniques
de peinture se développent davantage, de nouvelles
couleurs arrivent sur le marché, ce qui pose de grands défis
même aux techniciens des fournisseurs de peinture. Tout cela
entraîne des changements dans les horaires de travail et par
conséquent aussi des discussions avec les compagnies d'assurance.
La commission de réparation fait des recommandations
à toutes les parties prenantes, c'est-à-dire aux membres,
aux compagnies d'assurance et aux experts avec lesquels elle
travaille en étroite collaboration.
«Ces évolutions sont intégrées dans les systèmes de calcul,
mais toutes n'usent pas des mêmes valeurs. Le carrossier doit
aussi tenir compte d'autres coûts, tels l'élimination ou le renchérissement
de l'énergie», explique Andi Stalder. Et l'indice de
peinture pose toujours problème. «Mais nous sommes convaincus
que compenser le travail efficace avec une documentation
propre avec des photos du flux de travail et de la communication
mène au succès» La numérisation est aussi un point important:
avec les systèmes de calcul, il est toujours utile de lire
le texte de réparation pour voir ce qui est inclus dans les processus
de réparation respectifs et ce qui ne l'est pas.
Guide de gestion pour presque toutes les questions
Autre sujet régulièrement abordé lors des réunions trimestrielles:
le calcul du taux horaire. «Nos membres peuvent calculer
leur taux horaire. Reprendre celui du voisin n'est sûrement
pas la bonne façon. Il y a un exemple dans les directives
de gestion, que nous révisons aussi régulièrement.»
Le guide de gestion, jadis disponible sous forme de recueil de
documents sur le site internet de l'Association, sera adapté au
nouveau site internet. Les documents et modèles utiles se
trouvent désormais sous l'élément de menu «Service» dans
les sections respectives: gestion de l'entreprise, ateliers, protection
de l'environnement, législation, et protection de l'environnement
et recyclage. «Nombreuses infos peuvent toujours
être trouvées dans la newsletter», poursuit Stalder. «La gamme
de cours est également discutée et développée avec la commission
de réparation. L'accent est mis principalement sur les
cours techniques de réparations de véhicules, les coûts, le droit
d'assurances et le calcul du salaire horaire.
Les prix des pièces de rechange sont également observés.
«Dans le cadre du BER, si un constructeur ne veut pas fournir
de pièces, la Commission de Réparation aidera. En outre, nous
préconisons fortement que les techniques de réparation nouvelles
et établies soient également incluses dans la formation
initiale ou enseignées à nouveau, comme la soudure plastique.»
Andi Stalder encourage les membres à entrer en contact avec
le Sectrétariat auprès de la «Technique» s'ils sont coincés avec
une assurance ou un fabricant. «Aujourd'hui, la chose la plus
simple à faire est d'appeler rapidement pour clarifier quelque
chose. On peut alors émettre une recommandation et cela peut
même devenir un point à l'ordre du jour de la prochaine réunion.
La communication entre les clients et la compagnie d'assurance
et l'Association et les réparateurs est tout simplement
la chose la plus importante, et nous le remarquons à chaque
réunion», déclare Andi Stalder, qui cède désormais la présidence
à Sven Kammer. «Les assureurs et les experts peuvent
avoir des points de vue différents sur un cas. Si l'on communiquait
correctement, il y aurait beaucoup moins de problèmes.
Il y a les directives constructeurs, les conditions générales,
mais aussi le bon sens.»
●
Texte: Henrik Petro; images: Samuel Knecht
carrossier Juni / juin 202211