GRAVELFUN 1/2022 - Magazin rund ums Gravelbike

Eine klare Entscheidung, ob einfach oder
zweifach, und welche Ritzelgröße nun letztlich
besser ist, kommt damit auf den wesentlichen
Faktor an:
DER MENSCH
Verkäufer wollen in der Regel das verkaufen,
was sie gerade auf Lager haben. Das
muß aber nicht immer das Beste für Sie
sein. Sie sollten daher in der Lage sein,
möglichst genau zu definieren, auf was es
Ihnen ankommt. Ihre Auswahl, der in Frage
kommender Schaltgruppen, sollte Sie schon
vorm Betreten des Ladens getroffen haben.
Wesentlich ist dabei, zuallererst sein eigenes
Leistungsniveau realistisch einzuschätzen.
Es bringt nichts, ein Rad mit einer Übersetzung
für Profis zu kaufen, wenn man nicht
die Kraft eines Profis aufbringen kann.
Seien Sie ehrlich zu sich, machen Sie nach
Möglichkeit einen Leistungstest.
Grundsätzlich deckt jede Schaltung den Bereich
von 20-40 km/h gut ab. Das ist der Bereich,
in dem sich die meisten Radfahrer im
Flachen, auf Asphalt, bei neutralen Windverhältnissen,
dauerhaft bewegen können.
Wobei der benötigte Kraftaufwand mit zunehmender
Geschwindigkeit, aufgrund des
Luftwiderstandes, exponentiell steigt. Daneben
sind natürlich auch ständig Verluste
durch den Rollwiderstand der Reifen und
des Untergrundes, sowie in geringem Maße,
Reibungsverluste im Antrieb selbst zu ver-
buchen. Als groben Anhaltspunkt können
Sie davon ausgehen, bei 25 km/h rund 100
W, bei 30 km/h 150 W und bei 40 km/h
schon über 300 W Leistung erbringen zu
müssen.
Interessant in Sachen Übersetzung ist also
beim Gravelbike eher der Bereich außerhalb
dessen, also dort, wo die Schwerkraft
die größte Rolle spielt: Am Berg. Bei klassischen
Rennrädern ist es bei Abfahrten
oder auch im Sprint wichtig, eine hohe
Übersetzung zu haben, um auch bei hohen
Geschwindigkeiten nicht ins Leere zu pedalieren.
Entsprechend sind die Schaltungen
auch ausgelegt. Beachten Sie: Mit dem Gravelbike
sind Sie auf der Straße, je nach Bereifung,
nur marginal langsamer unterwegs
als mit dem Rennrad.
Bergauf sind jedoch, insbesondere auf
schwierigem Untergrund und schlechter
Traktion, möglichst niedrige Übersetzungen
wünschenswert. Hier ist der Unterschied
zum Rennrad dann schon eklatant:
Man kann auf dem Gravelbike einen heftigen
Anstieg nicht einfach nur mit Kraft bezwingen,
wenn es das Gelände nicht zulässt.
Dieser Umstand potenziert sich noch, wenn
man bei einer Mehrtagestour mit Gepäck
unterwegs ist.
Unsere Empfehlung lautet daher ganz deutlich:
Setzen Sie im Zweifel, bei der Wahl der
Schaltung, auf niedrigere Übersetzungen,
zu Lasten der Höchstgeschwindigkeit. Am
Berg absteigen zu müssen, fühlt sich an wie
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