BS 11-2017

Schiffstechnik
Fotos: WSA Meppen/Schiffswerft Barthel
Kompakt und komplett: Die Kommandozentrale auf dem MB »Aschendorf«
Disc-Getriebe (Typ MGX 5065SC) ein
5-flügeliger Festpropeller mit 800mm
Durchmesser, hinter dem eine Doppelruderanlage
den gesetzten Kurs ins Wasser
bringt. Die Wasserverdrängung des
825.000€ teuren und mit einem verstärkten
Schiffsboden ausgestatteten Neubaus
aus Derben liegt bei 27t.
Besondere Peiltechnik an Bord
Hermann Barthel, Geschäftsführer der
gleichnamigen Bauwerft, wies anlässlich
der Taufe auf die umfassende Ausstattung
der »Aschendorf« hin: Der Neubau
ist »mit allem ausgestattet, was heute ein
Schiff haben kann.« Neben der zeitgemäßen
Funk- und Navigationsausstattung
mit ECDIS, Radar und Echolot ist insbesondere
die Peiltechnik zu erwähnen.
Auf der »Aschendorf« wurde ein speziell
auf den Einsatzbereich zugeschnittenes
Vermessungssystem der Firma
Kongsberg mit 200kHz-Schwinger,
15kHz-Schwinger und 38kHz-Schwinger
sowie einem Sidescan eingebaut. Mit
dieser Technik an Bord kann das Schiff
beispielsweise das gesamte Kanalbett des
DEK in voller Breite abscannen. Das ist
vor allem für die Feststellung von Hindernissen
und Untiefen unterhalb der
Wasserlinie nötig.
Die Schubschulter ermöglicht der
»Aschendorf«, Arbeitsprahme zu koppeln
und zu transportieren. Die zweiköpfige
Besatzung mit Schiffsführer Bernd
Schepers und Theo Imholte als Matrose,
ist auf die neuen Aufgaben mit dem modernen
Schiff gut vorbereitet. Abschied
nehmen heißt es dagegen von der alten
»Aschendorf« – sie wird außer Dienst gestellt
und verkauft.
M
• Schiffselektrotechnik
• Schiffselektronik
• industrielle Steuerungen
einschl. SPS und IPC
• Maschinensteuerungen
• Computer-Hard- und
Software
INDUSTRIE-ELEKTRONIK
UND -AUTOMA
OMATION GMBH
der steuerbordseitige Unterdecksraum mit Schalt- und Steuertechnik
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 11 23