BS 11-2017

Schiffstechnik
tomatischen Dokumentversand und
-empfang entwickelt, sodass die Prozesse
papierlos und dadurch effizienter abgewickelt
werden können. »Es wird immer
häufiger mit digitalen Reise- und
Kundenakten gearbeitet«, sagt Weinert.
Wenn eine E-Mail eingeht, gibt es Prüfungs-
und Zuordnungsprozesse und die
Dokumente werden in einem elektronischen
Archiv in der Software abgelegt.
Dies hat den Vorteil, dass die Dokumente
direkt über den Vorgang oder die Reise
abgerufen werden können. Dadurch fällt
deutlich weniger Papier an und die Umstellung
auf die digitale Akte stellt somit
eine kostensparende und umweltschonende
Alternative dar, so Weinert.
Ferner hat INOSYS laut Weinert in den
vergangenen vier Jahren das QEHS-System
komplett überarbeitet. Zum Angebot
für Tankreedereien zählt mittlerweile
eine Komplettlösung für Befrachtung,
Technik, Qualität und Instandhaltungsmanagement
mit Anbindung der Schiffe
via ISS Bord.
Weinert zufolge wird im Bereich der
ISS-Software am häufigsten das Befrachtungsmodul
nachgefragt. Nach Auskunft
des Unternehmens wurden im
Jahr 2015 über 94.000 Transporte abgewickelt
und mehr als 160 Mio.t mit Hilfe
von ISS disponiert und abgerechnet. Im
Vergleich mit den veröffentlichten Zahlen
des Statistischen Bundesamtes sind
70% der Markttonnage über das System
abgewickelt worden. Nach Angaben von
INOSYS gibt es mittlerweile rund 600 aktive
ISS-Nutzer.
Neben den ISS-Lösungen sei zudem
der sogenannte JobRouter von großer
Beliebtheit. Seit 2014 ist INOSYS zertifizierter
Partner der JobRouter AG, einem
Hersteller einer branchenübergreifenden
Digitalisierungsplattform. Der Wunsch
von Kunden, die ERP-Lösungen im Einsatz
hätten, sei es häufig, die Prozesse im
Unternehmen auch elektronisch abzubilden.
Dies beinhalte häufig Workflows für
Einkauf (z.B. Rechnungs- und Wareneingang),
Personal (z.B. Urlaubsantrag,
digitale Personalakte, Reisekosten), Vertrieb
(z.B. Angebotsfreigabe, Auftragsabwicklung)
und Compliance (Genehmigungsprozesse).
Für all die genannten
Prozesse eigne sich JobRouter bestens,
so Weinert.
Darüber hinaus bietet INOSYS die Sage-Produktlinie
an, da das Unternehmen
seit Ende der 1990er-Jahre Vertriebsund
Developerpartner für die Sage-Office-Line
ist. Diese besteht aus einer
ERP-Anwendung mit Rechnungswesen,
Historie
Die Anfänge von INOSYS gehen
auf das Jahr 1984 zurück, damals
noch unter dem Namen Komtec.
Die Firma wurde von der damaligen
Reederei Kaufer beauftragt, die
IT-Systeme für das Schifffahrtsunternehmen
zu entwickeln. Dies war
die Geburtsstunde des ISS-Systems.
Damals fand die Entwicklung auf
einem Zentralrechner noch in der
Programmiersprache COBOL statt,
beschreibt Weinert die Anfänge.
Die zweite Version, die schon etwas
moderner war, wurde Anfang der
1990er-Jahre unter UNIX auf den
Markt gebracht. Nach der Umbenennung
in INOSYS 1996 wurde
ein Jahr später begonnen, das
Windows-System zu programmieren.
Im Laufe der Jahre entwickelte
sich so das Hauptprodukt ISS von
einem individuellen Kundenprojekt
zur Branchenlösung als moderne
cloud- und mobilefähige
Anwendung.
Warenwirtschaft, Finanzbuchhaltung,
Personalwesen und CRM. Das Hauptgebiet
von INOSYS beinhaltet diesbezüglich
die Region Mainfranken, die sich
etwa über einen Umkreis von 100 km von
Würzburg erstreckt. »Wenn Kunden die
Marine and Offshore Doors – Made in Germany.
ISS-Software wünschen und zudem ein
neues Rechnungswesen einführen wollen,
können wir eine entsprechende Komplettlösung
anbieten«, stellt Weinert die
Vorteile der Partnerschaft heraus.
Nach Angaben des INOSYS-Geschäftsführers
gibt es eine enge Zusammenarbeit
mit den Kunden. Viele von ihnen halten
dem Unternehmen schon lange Jahre die
Treue. Aufgrund des intensiven Austauschs
werden die Produkte ständig optimiert,
sagt Weinert, »weil immer wieder
neue Ideen und Verbesserungsvorschläge
kommen, die wir einarbeiten«.
INOSYS plant zeitnah die Veröffentlichung
des ISS Wasserstraßenkatalogs.
Dafür wurden die europäischen Wasserstraßen
geocodiert. Somit ließen sich
nunmehr die einzelnen Wegpunkte wie
Schleusen, Ladestellen, Brücken, etc. auf
einer Karte sichtbar machen, sodass auf
Basis des Systems Routenberechnungen
durchgeführt werden könnten. Daraus
könnte man dann Kennzahlen ableiten,
die für Unternehmen hilfreich sein können,
erläutert Weinert und führt als Beispiel
die Darstellung von CO2-Emissionen
an.
Aktuell spricht Weinert von einer sehr
guten Auslastung. Nichtsdestotrotz sieht
er noch weitere Potenziale. Derzeit sei es
zwar nicht geplant, die Zahl der derzeit
20 Mitarbeiter aufzustocken, dies könne
sich aber je nach Auftragslage schnell ändern,
sagt Weinert.
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 11 33