BS 11-2017

Schiffstechnik
Die neue Fähre wird Lasten bis 45 t,
45 Personen und 6 Pkw tragen. Maximale
Einzelgewichte sind auf 12 t und
die Achslast auf 8 t begrenzt.
Der Stapellauf erfolgte am 20. Oktober
am Kai der ehemaligen Volkswerft Stralsund,
die heute Betriebsteil der MV-Werften
Wismar, Rostock-Warnemünde und
Stralsund ist. Zwei Schwerlastkräne hoben
das neue Schiff an und setzten es behutsam
ins Wasser. Anschließend erfolgten
auf dem Strelasund die Erprobungen.
Nach deren erfolgreichem Abschluss
folgte die Überführungsfahrt an Bord
eines Binnenschiffs über die Boddengewässer,
die Oder, über das ost- und westdeutsche
Kanalgebiet auf den Rhein und
von dort die Mosel aufwärts bis Oberbillig.
Dort sind für den 25. November die
feierliche Taufe und die Indienststellung
des neuen Schiffes geplant.
Schiffbauer gut im Geschäft
Die Moselfähre sei das zehnte Elektroschiff,
das bei den beiden Unternehmen
gebaut worden sei, erklärt der Technische
Direktor von Ostseestaal/Formstaal,
Thomas Kühmstedt. Der gelernte Schiffbauer
hatte seine Ausbildung bei der ehemaligen
Volkswerft Stralsund absolviert,
den Meister bei der Warnowwerft erworben
und an der Universität Rostock über
Schiffbau promoviert. Nun ist er für die
beiden, zur niederländischen CIG gehörenden
Unternehmen Ostseestaal und
Formstaal tätig. Die haben sich in den
letzten Jahren einen Namen gemacht,
was innovative Elektro-Solarschiffe angeht.
Zuletzt sorgte der Bau des CO2-neutralen
Seminarschiffs »Orca ten Broke«
für Ausehen (BS 04/2017).
Schätzungsweise die Hälfte aller Binnenwerften
Ostdeutschlands sind nicht
mehr am Leben. Mit Formstaal ist dafür
ein neues und erfolgreiches Schiffbauunternehmen
dazugekommen. Die Central
Industry Group (CIG) im niederländischen
Groningen ist ein industrieller
Mischkonzern, der auf dem Weltmarkt
für Schiffbau, Bauplanung und Fertigung
für komplexe architektonische Projekte
und erneuerbare Energie agiert. Da sich
in den neuen Bundesländern mit den
Standorten Wismar, Rostock und Warnemünde,
Stralsund und Wolgast fünf
potente Seeschiffswerften befanden, hatte
man in Groningen beschlossen, sich
mit seinem Leistungsportfolio auch hier
im deutschen Osten anzubieten. So entstand
1998 neben der Stralsunder Volkswerft
die CIG-Tochterfirma Ostseestaal
für den Zuschnitt und die Verformung
von Stahlplatten für Schiffe.
Mit der Gründung des zweiten deutschen
CIG-Tochterunternehmens Formstaal
im Jahr 2009 wollte man sich
technisch breiter aufstellen und fertige
Produkte für den maritimen Bereich
wie Offshore-Windkraftanlagen, Wasserkraftanlagen
für Gezeitenkraftwerke,
Elektro-Schiffbau und Sektionsfertigung
für Megayachten anbieten. Zum Portfolio
gehören auch der Bau von Propellerdüsen
und ganze Schiffsantriebe. Neben
dem Elektro-Schiffbau werden auch
Foto: Thomas Schwandt
Nach dem Absetzen der Fähre auf dem Strelasund
werden die Landeklappen eingehängt
selbstfahrende Hausboote für den gehobenen
Wassertourismus gebaut.
Formstaal ist damit nach eigenen Angaben
ein international führender Hersteller
komplexer, hochwertiger Schweißkonstruktionen
aus dreidimensional
verformten Blechen. Ein Team aus erfahrenen
Ingenieuren, Meistern, Facharbeitern
und Kaufleuten konstruiert und
fertigt kundenspezifische Baupakete für
den Schiff- und Yachtbau, exklusive Fassaden
für die Architektur sowie Schweißkonstruktionen
und Sonderlösungen für
die Luftfahrtindustrie, für regenerative
Energieanlagen und den Sondermaschinenbau.
»Damit haben wir uns gut aufgestellt
und arbeiten an insgesamt 20 Projekten,
also nicht nur im Elektro-Schiffbau, mit
Partnern im gesamten deutschsprachigen
Raum, den Niederlanden, Skandinavien,
Polen und decken so den Markt an Ostsee
und Nordsee ab«, zählt Kühmstedt auf.
Ostseestaal und Formstaal, beschäftigen
zusammen 150 eigene Mitarbeiter,
dazu temporär 30 bis 50 Leiharbeiter.
Für den firmeneigenen Nachwuchs wird
auch gesorgt. Derzeit werden Meister,
Fertigungsmechaniker und Bürokaufleute
ausgebildet. Zusätzlich kooperieren
die Unternehmen mit der Hochschule
Stralsund bei der Ausbildung von Hochschulabsolventen.
»In einem eigenen Gebäude
auf unserem Firmengelände arbeitet
eine eigene Abteilung für Forschung
und Entwicklung, für alle technischen
Lösungen, die wir auf dem internationalen
Markt anbieten. In dem einzigen alten
Gebäude, das noch aus der Vorkriegszeit
stammt und renoviert und neu eingerichtet
ist, ist die Fertigung von Antriebsdüsen
für den Schiffbau untergebracht«,
sagt Kühmstedt.
M
Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 11 35