insekk - Landeshauptstadt Kiel

3 Drs.0945 / 2008,
Verkehrsentwicklungsplanung
Planungsprogramm 2009 / 2010
4 Quelle
Forschungsprojekt „Mobilität in
Städten – System repräsenta-
tiver Verkehrsbefragungen – 2008“,
TU Dresden, Verkehrs- und
Infrastrukturplanung
Abb. 11
Verkehrsmittel der Kieler
Wohnbevölkerung (Modal-Split)
KLIMASCHUTZSTADT als strategisches Ziel Kiels
Mobilität und Verkehr
Der Verkehrsentwicklungsplan 2008 (VEP, Drs. 1197/2007) ist die Richtschnur für
die Entwicklung des Verkehrssystems bis ins Jahr 2020. Im Rahmen der kontinuierlichen
Verkehrsentwicklungsplanung sollen die Aussagen und ihre Umsetzung
fortlaufend konkretisiert, weiter entwickelt, überprüft und ggf. angepasst werden.
Als erster Schritt wurde das Planungsprogramm zum VEP im Februar 2009 beschlossen
3 . Im Gegensatz zu früheren Generalverkehrsplänen, die sich schwerpunktmäßig
mit Infrastrukturprojekten als Lösung der Verkehrsprobleme für den
motorisierten Kraftfahrzeugverkehr beschäftigten, setzt sich der jetzige VEP stärker
damit auseinander, die innerstädtische Mobilität für Bewohnerinnen und Bewohner,
Fußgängerinnen und Fußgänger und Radfahrerinnen und Radfahrer umweltfreundlicher
(Lärm, Abgase), sicherer und barrierefreier zu gestalten.
Gerade auch aus Gründen des Klimaschutzes setzt der VEP ferner darauf, CO2arme
Verkehrsträger zu fördern, ohne den gewerblich und individuell erforderlichen
Kraftverkehr zu gefährden.
Aus den Ergebnissen von Haushaltsbefragungen aus den Jahren 2002 und 2008
zeichnet sich folgende Wahl des Verkehrsmittels ab: Die Rad- (21 % / 2002, 17 %)
und Fußverkehrsanteile (28 % / 2002, 24 %) sind weiter gestiegen. Der Anteil des
öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) ist von 12 % auf 10 % zurück gegangen.
Der motorisierte Individualverkehr (MIV) ist deutlich gesunken (41 % / 2002, 47 %) 4 .
100
80
60
40
20
Fuß- und Radverkehr
Fuß- und Radverkehr sind im besten Sinne nachhaltig: gesund und weitgehend
klimaneutral.
Der Fußverkehr spielt in Kiel besonders auf Stadtteilebene eine wichtige Rolle.
28 % aller Wege werden von der Kieler Bevölkerung zu Fuß zurückgelegt.
Folgende Ziele sind im VEP definiert:
¬ Weiterentwicklung des Fußverkehrs, Erhöhung des Anteils am Gesamtverkehr
¬ Qualitätsverbesserung des Wegenetzes und der nutzbaren Oberflächen,
Steigerung der Aufenthaltsqualität
52
0
2002 2008 Jahr
Fahrrad
zu Fuß
ÖPNV
MIV