Seit 150 Jahren sind wir da, wo das Leben passiert. - DSW 12

Unser Club als solcher hatte nun aufgehört zu existieren. Auf dem Kieshüwel
konnte nur noch Rudersport betrieben werden, aber dennoch bewahrten sich die
Mitglieder ein gewisses Maß an Eigenständigkeit. Bruno Wisnewski, langjähriger
Abteilungsleiter in der Nachkriegszeit, hat die Geschehnisse in den Jahren
1936 bis 1945 noch selbst erlebt. Er schreibt in seinem Beitrag „Unser Altrhein“:
„Es gelang seinerzeit durch geschicktes Verhandeln, die Ruderabteilung zwar
in die TSG überzuführen, sie jedoch in ihrer vollen Selbstständigkeit zu belassen.
Wir waren nun ein Teil eines anderen Vereins, jedoch am Altrhein änderte sich
nichts. Vielleicht war gerade in jener Zeit das Zusammengehörigkeitsgefühl stärker
denn je. Wir fühlten uns praktisch als selbstständiger Club und handelten danach.
Wir bauten unser Clubhaus völlig um aus eigenen Mitteln. Der Rennsport
wurde wesentlich aktiviert und führte zu schönen Erfolgen. Wir kamen zu neuen
Booten und unsere gesamten Anlagen waren ein Schmuckstück am Altrhein.
Der Hannibal in Darmstadt war nach wie vor die Stätte des „Ausgleichssports“,
und wir blieben trotz aller sanften und unsanften Ermahnungen von oben, uns
der neuen Zeit anzupassen, eben doch der „Club.“
Abteilungsleiter in jener Zeit war Otto Petry. Seinem Taktieren und seinem
Verhandlungsgeschick war hauptsächlich die Sonderstellung zu verdanken, die
anderen Vereinen nicht zuteil wurde.
Unter dem neuen Namen lief der Sport am Kieshüwel
weiter. Es gelang immer wieder, von der GfL Unterstützung
zu bekommen. So konnte 1938 ein Renngigachter
erstanden werden. Er ist das einzige Vorkriegsboot, das
heute noch existiert und auch noch gefahren wird. Schöne
sportliche Erfolge wurden erzielt und große Wanderfahrten
unternommen. Die Ruderabteilung mit Carl Herber,
Bruno Wisnewski, Otto Petry, Adolf Schäfer und Gustav
Krauth war der erste deutsche Verein, der vor dem
2. Weltkrieg die oberitalienischen Seen in ganzer Länge in
einem geliehenen Rennvierer befuhr. Auf Wanderfahrten
nach Budapest, auf dem Neuchateler See, in Trier auf der
Mosel, in Heilbronn am Neckar und in Berlin vertraten
die Mannschaften nicht die GfL, sondern ihren Club.
Noch größere Fahrten waren in Planung: Rhone,
Donau und finnische Seen. Aber mit dem Ausbruch des
2. Weltkrieges war mit einem Schlag alles vorbei. Es kam
der totale Krieg. Viele Clubmitglieder verloren an der
Front oder bei Bombenangriffen ihr Leben. Im Spätsommer
1943 traf eine verirrte Brandbombe „unser Häuschen“. Es brannte bis auf
die Grundmauern nieder. Die Bootshallen blieben glücklicherweise verschont.
Noch während des Krieges wurden innerhalb der Abteilung 3.000 Reichsmark
für den Wiederaufbau gesammelt. Diese Summe hätte für die Wiederherstellung
nicht gereicht. Sie zeugt aber davon, welche Bedeutung Altrhein und Clubhaus
für die Mitglieder hatten, die sich mit dieser Stätte ein Stück Heimat, Ruhe,
sportliche Kameradschaft und unbeschwerte Geselligkeit erhalten wollten.
Die in der Region Darmstadt Verbliebenen waren während des Krieges an den
Wochenenden unentwegt zum Kieshüwel gefahren. Viele Fronturlauber verbrachten
einen Teil ihrer Ferien am Altrhein, ja sogar Hochzeitsreisen von da-
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Bootshaus vor
dem 2. Weltkrieg