MASCHINEN & TECHNIK | August / September 2023

terschiedlich gestaltet. Die App steht internen und
externen Fachwerkstätten zur Verfügung, wobei der
jeweilige Techniker durch den Kunden eingeladen
wird und ab diesem Zeitpunkt über die Berechtigung
verfügt, gewisse Produkte zu verbauen. Diese Berechtigung
kann auch wieder entzogen werden.
Können Sie uns die Komponenten des Telematik-Systems
kurz skizzieren?
Meschnig: Die Hardwareseite gliedert sich in
verschiedene Produktgruppen. Das Spektrum
reicht von energieautarken Anwendungen für
Container oder Auflieger über Lösungen für
Lkw, Pkw und Servicefahrzeuge bis hin zur Linie
für Baumaschinen und schweres Gerät mit
dem Namen Robusto. Zusammengefasst werden
die Daten dieser Produktgruppen in einer Software
namens Commander. Der Commander sammelt und
harmonisiert die verschiedenen Protokolle und Signale
aus den einzelnen Herstellersystemen, regelt
die Zugriffsberechtigungen der User und das Device
Management, integriert die Einbau-App und sorgt
für die Visualisierung in der Oberfläche. Über eine
Schnittstelle zu den Strabag-Stammdaten, übernehmen
wir beim Anlegen einer neuen Maschine auch
die Kostenstelleninformationen oder die Einordnung
in die Baugeräte-Gruppenliste. Diese bauen sich
strukturiert und vollautomatisiert im Commander auf
und definieren die Zugriffsrechte.
Wir verfügen über fünfzehn Jahre Erfahrung in der
Telematik und sind Teil der Rosenberger Gruppe, die
als bayrisches Familienunternehmen mit 16.000 Mitarbeitern
seit 65 Jahren im Bereich elektronischer
Steckverbindungen für Telekommunikation und
Automotiv spezialisiert ist. Aus der hauseigenen
Telematik-Hardware – die innerhalb der Rosenberger-Gruppe
ausschließlich in Europa produziert wird
– und unserer Software entwickeln wir hochflexible
Gesamtlösungen, die durch Übersichtlichkeit und einfache
Nutzbarkeit überzeugen.
Welche Technik kommt bei den Klein-Geräten und
Werkzeugen zum Einsatz?
Meschnig: Die zentrale Frage ist hier: Was ist der Wert
der Information bzw. was kostet mich die Information
im Verhältnis zu den Gerätekosten? Überall dort wo
die Investition in ein Telematik-System nicht wirtschaftlich
ist, setzen wir auf Bluetooth Low Energy
(BLE) Beacons. Diese verbinden das Klein-Gerät,
Werkzeuge oder auch Container über eine Distanz
von bis zu 100 m mit dem nächsten Telematik-System.
Das kann in einer Baumaschine, einem Lkw oder
einem Servicefahrzeug verbaut sein. Das Telematik-
System sammelt über Bluetooth die Positionen der
Klein-Geräte im Umkreis und sendet sie an den Server.
Zusätzlich können die BLE-Beacons auch über
die Rosenberger Beacon-App erfasst werden. Hier
wird über ein Smartphone vollkommen anonymisiert
die Beacon-ID eingelesen und die Position des
Handys mitübertragen. Das gilt im Übrigen nicht nur
für Kleingeräte, auch Anbaugeräte lassen sich damit
ganz einfach erfassen. Es kommt ja immer wieder vor,
dass auf der Baustelle etwas liegen bleibt.
Ab welcher Größe eines Bauunternehmens macht
eine Telematik-Lösung Sinn?
Meschnig: Wir begleiten seit vielen Jahren zahlreiche
Bauunternehmen von Konzernen wie Strabag bis hin
zu Klein- und Mittelstandsbetrieben. Sinnvoll ist eine
Telematik-Lösung bereits ab einigen wenigen Maschinen/Fahrzeugen.
Der Implementierungsaufwand
ist denkbar gering, Hardware installieren oder AEMP-
Zugang freischalten und los geht´s. Mit den persönlichen
Zugangsdaten erhält man direkten Zugang
über den Browser. Vielleicht ein Wort zur Kostenseite:
Der finanzielle Aufwand setzt sich aus der
einmaligen Investition in die Hardware und dem
laufenden Betrieb mit monatlichen Lizenzen
zusammen. Getrennt davon können Aufwände
für spezielle Dienstleistungen, wie etwa eine
Schulung oder der Einbau, falls vom Kunden
gewünscht, entstehen.
Welche konkreten Vorteile gibt es durch das
Rosenberger Telematik-System im laufenden
Betrieb?
Schaban: Der Schwerpunkt liegt ganz klar in der
Optimierung der internen Betriebsabläufe. Wir verwenden
diese Telematik-Informationen bereits als
Grundlage für die interne Disposition und verfügen
damit über neue Möglichkeiten den Geräteeinsatz zu
optimieren. Das bedeutet in der Praxis weniger Maschinen
für gleich viele Baustellen. Optimiert wird
natürlich jetzt schon, aber hier liegt noch ein großes
Potenzial. Ein weiterer wichtiger Punkt ist aus meiner
Sicht, die Wartungsintervalle besser zu nutzen.
Wenn ich über die Information der Betriebsstunden
verfüge, kann ich natürlich meine Wartungszyklen
optimieren. Dazu kommt, dass wir bei allen Geräten
mehr Informationen über die tatsächliche Auslastung
erhalten. Nicht zuletzt ist die Telematik auch
ein Vorsystem, auf das sich andere Systeme stützen.
Daraus ergeben sich Synergien, welche wir für
weitere Digitalisierungsschritte nutzen. Ein Beispiel
ist hier etwa das neue System Werkstatt 4.0 oder
die digitale Maschinenverschreibung. In Österreich
verfügen bereits alle unsere Servicefahrzeuge über
eine Telematik-Ausstattung. Dieses System kommt
bereits in den ersten Werkstätten zum Einsatz, mit
dem Ziel die Werkstattprozesse zu optimieren. Auf
Basis der bekannten Fahrzeugposition kann so
eine Routenoptimierung zum nächsten Auftrag erfolgen.
Und nicht zuletzt: Unser Maschinenpark ist
in den letzten drei Jahren massiv gewachsen, bei
fast gleichgroßer Mannschaft. Am Ende werden wir
mit ähnlich vielen Mitarbeitern mehr Maschinen
servicieren können.
Mit Hilfe der Einbau-App der Firma Rosenberger
Telematics wird die korrekte Installation des
Telematik-Systems sichergestellt, dokumentiert
und die Funktionsweise geprüft.
BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT 113