MASCHINEN & TECHNIK | August / September 2023

AquaStar EV:
Überzeugt das elektrische Kanalreinigungsfahrzeug
mit Wasserrecycling im Einsatz?
KAISER >> Kanal Engel aus dem Schweizer Abtwil ist seit 1987 für »eine saubere
Sache« im Einsatz. In seinem Fuhrpark setzt das Unternehmen auf verschiedene
Varianten des dieselbetriebenen AquaStars. Einen Tag lang hat Remo Engel, Fahrer
bei Kanal Engel AG, den elektrischen Kaiser AquaStar EV auf Basis eines Designwerk
E-Lkws getestet. Wir haben mit ihm gesprochen und nachgefragt: Sind
elektrische Kanalreinigungsfahrzeuge mit Wasserrecycling in der Praxis wirklich
zukunftstauglich?
Keine Kupplungsvorgänge und ein
geringerer Geräuschpegel. / © Kaiser
Remo, viele Anwender sind skeptisch, wenn es um das Thema Elektro im
Zusammenhang mit Kanalreinigung und Wasserrecycling geht. Auch du bist
Diesel-Power gewohnt. Kann der Elektro-AquaStar mithalten?
Remo: Zugegeben, ich bin auch mit einer gewissen Skepsis an die Sache herangegangen
und hatte sogar vorsichtshalber unseren dieselbetriebenen AquaStar als
Ersatzfahrzeug dabei. Denn wenn man bedenkt, wie viel Leistung wir für unsere
Arbeit brauchen, war ich mir nicht sicher, ob der Elektro-Kanalreiniger durchhält
und wir nicht mittags das Fahrzeug wechseln müssen. Das Gegenteil war aber der
Fall: In den Leitungen, die wir gereinigt haben, war viel Schmutz angefallen. Das
Gerät musste hart arbeiten und hat bis Feierabend durchgehalten.
Wie lief der Einsatz ab? Hattest du immer genug Leistung?
Remo: Wir sind am Morgen mit einem Akku-Ladestand von 90 % gestartet. Nach
dem Wasserladen haben wir von kurz nach 8 Uhr bis crica 12 Uhr gearbeitet – inklusive
Wasserrecycling. Ab 13 Uhr ging es mit dem Recyceln ohne Zwischenladen
bis zum Nachmittag weiter. Als wir fertig waren, hatte der Lkw noch 22 % Akku-
Ladestand und wir sind zur Entsorgung gefahren.
Wir waren überrascht, dass alles so souverän funktioniert: Die Saugleistung war
hoch, über den kompletten Einsatz konstant und wir haben das Material gut aus
dem Kanal gebracht. Ob Diesel oder Elektro – bei unserem Einsatz habe ich bzgl.
der Leistung keinen Unterschied gemerkt.
Wie war die Bedienung? Muss man sich als erfahrener Fahrer umstellen?
Remo: Nein, als Fahrer muss man sich nicht groß umstellen. Wer die Bedienung der
Kaiser Fahrzeuge im Allgemeinen kennt, weiß sofort, was zu tun ist. Beim Fahren
war das Elektro-Fahrzeug sogar angenehmer: keine Kupplungsvorgänge und ich
konnte die Schächte feiner anfahren. Gerade im städtischen Bereich ist das genial.
Das Arbeiten war etwas ungewohnt, weil uns bei Elektro-Kanalreinigungsfahrzeugen
einfach noch die Erfahrung fehlt. Obwohl wir wussten, wie lange wir arbeiten
können, haben wir öfter nach dem Akku-Ladestand geschaut. Beim Diesel schaue
ich während dem Arbeiten nie auf die Tankanzeige. Ich denke aber, je mehr man
elektrisch arbeitet, desto schneller gewöhnt man sich sicher daran.
Hat das Nachladen gut geklappt?
Remo: Das Laden ist ein wichtiges Thema, und die Verfügbarkeit von Energie ist
entscheidend für den Einsatz von Elektrofahrzeugen. Bevor wir nach dem Abladen
zu unserem Werkhof gefahren sind, haben wir den E-Lkw mit einer Leistung von
200 kW eine halbe Stunde lang geladen und konnten wieder 20 % aufbauen. Das
ist natürlich eine schöne Zahl. Wenn man seine einstündige Mittagspause zum Laden
nutzt, kann man relativ viel Energie tanken – besonders, wenn man bedenkt,
dass bis zu 350 kW Ladeleistung möglich sind.
Aktuell ist das Diesel-Tankstellennetz aber immer noch wesentlich dichter als die
Elektro-Ladeinfrastruktur. Bei der Einsatzplanung sollte man daher immer im Auge
behalten, wo die nächste Lademöglichkeit ist.
Remo Engel, Fahrer bei Kanal Engel AG,
hat den elektrischen Kaiser AquaStar EV
einen Tag lang getestet.
Für welche Anwendungen ist ein elektrisches Kanalreinigungsfahrzeug deiner
Meinung nach besonders gut geeignet?
Remo: Bei Einsätzen mit vielen Fahrkilometern und Baustellenwechseln, wie im
ländlichen Gebiet, ist die Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten noch eine Herausforderung.
Man muss sich in der Dispo intensiver Gedanken machen, wo und für
was man das Fahrzeug einsetzt. Wenn das Netz an Ladesäulen in Zukunft dichter
wird, hilft das extrem in der Planung und man kann mit dem Elektrofahrzeug auch
unvorhergesehene Einsätze erledigen.
Bei gut planbaren Tageseinsätzen, beispielsweise im städtischen Gebiet, ist der
Elektro-Lkw dem Dieselfahrzeug ebenbürtig und bringt sogar einige Vorteile mit
sich. Wir waren beim Testeinsatz in einem Wohnquartier. Besonders beim kombinierten
Spülen und Recyceln merkt man, dass der E-Lkw deutlich leiser ist. Das
ist wirklich ein großer Unterschied und macht das Arbeiten für uns Fahrer und die
Anwohner angenehmer.
92 AUGUST / SEPTEMBER 2023 » KANAL- / ROHR- / LEITUNGSBAU