MASCHINEN & TECHNIK | August / September 2023

In Verbindung damit arbeitet das elektrohydraulische
System der nächsten Generation, charakterisiert
durch unabhängige Proportionalventile (Independent
Metering Valve Technology), mit bis zu 25 Prozent
höherer Kraftstoffeffizienz.
VOLVO SITE SOLUTIONS:
WAS IMMER DAS LEBEN LEICHTER MACHT
Im Dienstleistungsbereich stehen auf der steinexpo
die Site Solutions von Volvo CE im Vordergrund. Im
Detail rückt Volvo die Bausteine Connected Map, Performance
Indicator und Connected Load Out in den
Fokus. Diese Lösungen verbessern für Kunden ihre
Produktivität und die Sicherheit auf dem Betriebsgelände.
Bei Connected Map handelt es sich um einen Ortungsdienst,
der eine visualisierte Baustellenübersicht
für alle Maschinen – auch Maschinen anderer
Hersteller – und Fahrzeuge auf einem Betriebsgelände
bietet, auf die das Personal in den Maschinen
(über Volvo Co-Pilot oder Android/iOS-Geräte) und
im Büro (über die Webplattform Office Portal) Zugriff
hat. Die Funktionsweise, kurzgefasst: Connected
Map extrahiert die Positionsdaten von Maschinentelematik-
oder Android/iOS-Geräten mit SIM-Karten
und lädt sie auf eine cloudbasierte Volvo-Plattform
hoch. Betriebsleitern wird mit dem Office Portal die
Verwaltung eines oder sogar mehrerer Standorte erleichtert
und zudem die Möglichkeit geboten, schnell
auf besondere Bedingungen in Echtzeit zu reagieren.
Der Site Manager kann zum Beispiel Einbahnverkehre
oder Sperrzonen einrichten und die Änderungen sofort
an alle Benutzer weitergeben.
Aufbauend auf einem Abo des Dienstes Connected
Map steht Performance Indicator für eine digitale Lösung
von Volvo, die eine Optimierung des Betriebs vor
Ort ermöglicht – durch den visualisierten Überblick
über die Produktion, die Kraftstoffeffizienz und die
Maschinenzyklusdaten. Über ein Echtzeit-Dashboard
lassen sich die Daten einfach zusammenstellen und
nach Bedarf anordnen.
Verladeabläufe vereinfachen, den Verwaltungsaufwand
reduzieren, Fehlerquellen minimieren und
Betriebsleitern, Baumaschinen- sowie Lkw-Fahrern
die Arbeit erleichtern: All diese Vorgaben hat Volvo
CE bei der Entwicklung des neuen Assistenzsystems
Connected Load Out zusammengeführt. Die digitale
Lösung steht für Volvo-Radlader und -Bagger mit integriertem
Wiegesystem und Load Assist beziehungsweise
Dig Assist zur Verfügung. Der Clou: Das System
verbindet Baumaschine, Betriebsleitung und Lkw miteinander
und ermöglicht einen digitalen Informationsaustausch.
Über die zu Connected Load Out gehörige App lassen
sich Ladeaufträge von einem ankommenden Lkw
zum Volvo Co-Pilot der Baumaschine übermitteln.
Der Baumaschinenfahrer wird somit direkt über die
geschätzte Ankunftszeit und das Ladegut informiert,
was die Vorbereitung und die Fehlergefahr gleichermaßen
minimiert. Im nächsten Schritt meldet der
Volvo Co-Pilot die Ankunft des Lkw, sodass der Fahrer
den Truck ohne weitere Verzögerung am Verladeort
anfordern und abfertigen kann. Parallel dazu wird
ein Warenschein erstellt und an den Lkw sowie die
Betriebsleitung geschickt, wobei sich der gesamte
Ablauf im Office-Portal verfolgen lässt.
QUARRY VISION:
VOLVO CE PRÄSENTIERT DEN HX04
Mit der Erprobung des weltweit ersten Brennstoffzellen-Dumpers,
des Volvo HX04, hat Volvo CE einen
wichtigen Meilenstein erreicht. Der HX04 ist das Ergebnis
eines nationalen Forschungsprojekts, hinter
dem neben Volvo CE zahlreiche schwedische Unternehmen,
Institute und Behörden stehen. Einer der
Partner ist zum Beispiel PowerCell Sweden, Entwickler
von wasserstoff-elektrischen Energielösungen
auf Brennstoffzellenbasis.
Für Entwicklung und Bau des dreiachsigen Prototyps
zeichnete größtenteils das Werk von Volvo CE
im schwedischen Braås verantwortlich – derselbe
Ort, an dem 1966 »Gravel Charlie« das Licht der
Welt erblickte, der erste knickgelenkte Dumper der
Welt. Kein Wunder also, dass dem HX04 schnell
der Spitzname »Electric Charlie« anhaftete. Die Ingenieure
des Technologiezentrums in Eskilstuna,
Schweden, trugen ihren Teil mit der Softwareentwicklung
und dem Know-how aus dem Brennstoffzellen-Testlabor
bei.
Noch ist das Konzept nicht am Markt verfügbar, die
gewonnenen Erkenntnisse sind aber unverzichtbar
für eine mögliche Serienproduktion in der zweiten
Hälfte dieses Jahrzehnts. Der Betankungsvorgang
erweist sich schon beim Prototyp als unproblematisch:
In zirka 7,5 Minuten fasst der HX04 12 kg
Wasserstoff, was für eine Betriebszeit von rund vier
Stunden reicht.
ERDBEWEGUNG 29