Zukunft Forschung 02/2023

TITELTHEMA
in Inns bruck, mit Sicherheit den Inn, um
Truppen und Waren zu transportieren.
„Sehr wahrscheinlich haben die Römer
auch bereits damals Truppen von Innsbruck
nach Passau – dort war das nächste
Castell – befördert“, erklärt Florian Messner.
Für Truppentransporte wurde der
Inn laut Messner meist nur flussabwärts
genutzt. „Es gab zwar die Möglichkeit,
Transporte mit Hilfe von Zugtieren auch
flussaufwärts durchzuführen, dies wurde
laut meinen Quellenrecherchen aber nur
für Warentransporte genutzt, da der Inn
mit einem Gefälle von rund einem Promille
doch ein recht steiler Fluss ist und
somit flussaufwärts nur sehr schwer beschiffbar
war. Militärische Truppen kamen
hier zu Fuß viel schneller voran“,
erläutert Messner.
Ein einschneidendes Ereignis für die
Nutzung des Inns war die Errichtung
der Saline in Hall im Hochmittelalter.
Um den enormen Holzbedarf für den Betrieb
der Saline zu decken, wurde quer
über den Inn eine Rechenanlage errichtet.
„Diese Konstruktion diente dazu, das im
Oberinntal und im Engadin geschlagene
Holz, das flussabwärts getriftet wurde,
aufzufangen“, erläutert Messner. Diese
Rechenanlage führte dazu, dass der Inn
bis Hall nicht mehr befahrbar war. „Eine
Schleusenanlage war zwar vorhanden,
diese war aber nahezu ausschließlich
dem Landesfürsten vorbehalten“, fügt
Messner hinzu. Hall entwickelte sich dadurch
zu einer Art Frachthafen für Transporte
auf dem Inn. Das dafür verantwortliche
Salzmeieramt koordinierte hier die
Lagerung und den Weitertransport der
Waren von Hall nach Passau.
Militärischer Vorteil
Eine besondere militärische Rolle spielte
der Inn im Jahr 1504 während der Belagerung
Kufsteins. Im Landshuter Erbfolgekrieg
wurde die Stadt im Kampf
um die Nachfolge des Herzogs von Bayern-Landshut
von den pfälzischen Wittelsbachern
erobert. „Tirols Landesfürst
Maximilian verfügte über die größten
und besten Kanonen dieser Zeit. Diese
im Zeughaus in Inns bruck stationierten
Kanonen sollten zur Rückeroberung Kufsteins
natürlich zum Einsatz kommen“,
erklärt Florian Messner. Dank der Wasserstraße
des Inns konnten die Kanonen
schnell und effektiv innerhalb eines Tages
nach Kufstein transportiert werden und
DER KUPFERSTICH von 1679 zeigt den Schiffsverkehr am Inn vor Hall in Tirol.
sorgten so für eine rasche Rückeroberung
der Stadt. Ein Beweis dafür, wie der Inn
nicht nur als Handelsweg, sondern auch
als strategischer Vorteil in Kriegszeiten
genutzt wurde.
Truppentransporte
Auch im Kontext des Dreißigjährigen
Krieges wurde der Inn zu einem strategischen
Transportweg für die Kriegsführung.
„Obwohl Tirol von den direkten
Kriegshandlungen weitgehend verschont
blieb, zogen dennoch Verstärkungstruppen
aus Italien durch das Land“, erläutert
Florian Messner. Die logistischen
Herausforderungen dieser Zeit waren
enorm, denn die Versorgung der Soldaten
war problematisch und die Versorgungsstationen
rar. „Es kam daher häufig
vor, dass die Truppen auf ihrem Weg die
Dörfer plünderten“, beschreibt Messner.
Um die Bevölkerung zu schützen und
FLORIAN MESSNER (*1985) studierte
Geschichte und Archäologie an der Universität
Inns bruck und ist wissenschaftlicher
Projektmitarbeiter an der Universität
Inns bruck. Seine Forschungsinteressen
liegen unter anderem in der Blankwaffenund
Rüstungskunde in Mittelalter und
Früher Neuzeit sowie in der Geschichte
der mittelalterlichen Kriegsführung.
die Ordnung aufrechtzuerhalten, wurden
die Soldaten ab Hall möglichst rasch
auf Schiffen durch das Land befördert.
„Diese Maßnahme sollte die Interaktion
zwischen den durchziehenden Truppen
und der lokalen Bevölkerung minimieren
und so Plünderungen verhindern“, fügt
Messner hinzu. Im Jahr 1557 wurde zudem
eine Versorgungsordnung erlassen,
welche die Städte entlang des Inns – Hall,
Kufstein, Rosenheim und Wasserburg –
in die Pflicht nahm, für die Verpflegung
der Soldaten zu sorgen.
Auch die Türkenkriege, die vor allem
im Mittelmeer geführt wurden, haben indirekt
mit dem Inn zu tun. „Für die Galeeren,
die die Kämpfe am Mittelmeer
ausfochten, wurden zahlreiche Ruderer
benötigt. Deshalb hat man in der frühen
Neuzeit begonnen, Todesstrafen in sogenannte
Galeerenstrafen umzuwandeln.
Die Gefangenen wurden also als Ruderer
auf den Galeeren eingesetzt“, erklärt Florian
Messner. Zuerst wurden nur italienische
Strafgefangene dafür eingesetzt,
doch nach und nach begann auch das
Heilige Römische Reich, seine Strafgefangenen
zu verkaufen. „Um diese Hundertschaften
an Gefangenen möglichst
schnell zu transportieren, wurden sie
über den Inn aufwärts bis Hall geschifft
und dann zu Fuß über den Brenner in die
Adriahäfen gebracht, wo sie auf die Galeeren
verfrachtet wurden“, so Messner,
der davon überzeugt ist, dass Flüsse
mehr als Landschaftsmerkmale sind.
„Der Inn zeigt durch seine vielfältige
Nutzung, dass Flüsse dynamische Akteure
sein können, die die Geschichte ihrer
Region mitgestalten“, so der Archäologe
abschließend.
sr
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