Reise nach Zentralfrankreich - Eberhardt TRAVEL

XXV. Beaune
S
chon 15.50 Uhr saßen wir wieder im Bus und starteten zum heutigen Etappenziel nach
Beaune. Wir beide erinnerten uns der Stunden, die uns vor zwei Jahren hier vergönnt waren,
bei dem ausführlichen Besuch des Hôtel-Dieu. Allerdings haben wir damals in Dijon
gewohnt, der alten mittelalterlichen Hauptstadt des Herzogtums Burgund und des heutigen
Département Côte-d’Or. Da wir von Süden nur wenige km in dieses Département eindringen, will
ich mir ausführliche Bemerkungen über diesen nördlichen Teil der Bourgogne sparen. Noch waren
wir aber im Dpt. Saône-et-Loire und durchfuhren im Eiltempo die Stadt Chalon-sur-Saône, etwa
60 000 Einwohner. Peter Großer erzählte uns von dem über die Grenzen der Stadt hinausgehenden
Ruf, dass hier ein gewisser Nicéphor Niepce (1765 – 1833) gelebt und gewirkt hat, ein Pionier der
modernen Fotografie. Ihm ist es 1827 erstmals gelungen, auf einer mit Asphalt bestrichenen
Zinnplatte ein haltbares positives Lichtbild zu erzeugen. Neben Apparaten und historischen
Lichtbildern wird in einem Museum am Ufer der Saône in Wechselausstellungen das Werk
berühmter Fotografen gezeigt.
Er schult unser Wissen weiter, als wir an einer Straßenkreuzung den Hinweis lesen, dass es nach
Westen etwa 40 km bis Le Creuzot sind. Warum ist dieser Ort wichtig? Hier ein kurzer Abriss
seiner Geschichte: (Wen das nicht interessiert, der blättere weiter!)
Le Creuzot war in allen drei großen Kriegen, die Frankreich gegen Deutschland zu führen hatte,
eines der wichtigsten Zentren der Stahlindustrie und lieferte alle Arten schwerer Waffen.
Bis 1782 ist Creusot nur ein kleines Dorf ohne Industrie. 1782 wird eine königliche Gießerei in
Creusot gebaut, um von den Kohlevorräten der Region zu profitieren, es ist die erste Fabrik der
Stadt. Die königliche Familie beschließt ebenfalls, 1786 in Creusot die Kristallfabrikation der
Königin zu bauen. Nach der Revolution wechseln 1818 die Gießerei und die Kristallfabrikation
ihren Eigentümer. Die Schmieden werden 1826 zurückgekauft, aber machen 1833 Konkurs.
1836 findet die lothringische Industriellen- Familie Eugène und Adolphe Schneider hier einen
Standort für die Errichtung von Stahlwerken. Sie beschließen, die Schmieden von Creusot
zurückzukaufen, die besaßen die kohlehaltigen Reserven, die für die Verwirklichung ihres Projekts
unentbehrlich sind. Es mangelte in der Region nicht an Eisenerz. Die Schneiders schaffen einen
industriellen und städtischen Entwicklungsplan von Creusot und bauen ein Fabrikgelände so groß
wie eine Stadt.
1870/71, 1914/18 und bis zur deutschen Besetzung am 18. Juni 1940 produzieren die Franzosen
ihre Kanonen, und ihre Modelle werden unter Schneider- Creuzot jedem Militär gut bekannt. Man
denkt an Krupp in Essen. Auch Panzer im ersten und U- Boote im 2. Weltkrieg werden zusätzlich
produziert. Die Boote werden in Chalon-sur-Saône montiert und zu Wasser gelassen.
Die Deutschen verschonten die Schneider- Werke und den Ort bei der Besetzung, aus gutem Grund,
die Alliierten jedoch bombardierten Le Creuzot am 17. Oktober 1942 (63 Tote und mehr als 250
Verletzte). Die Bombardierung durch die Royal Air Force in der Nacht vom 20 zum 21. Juni 1943
traf Stadt, Werk und Zivilbevölkerung noch schwerer: Es gab mehr als 300 Tote und 1000 Verletzte,
das Krankenhaus, das Rathaus, das Schloss, die Glaserei und drei Kirchen wurden zerstört. Das
war das Schicksal einer Waffenschmiede. Doch fragen sich heute viele Franzosen: Warum haben
gerade die Verbündeten ihren französischen Freunde solche Verluste zugefügt?
Um das negative Image aufzuhellen: Die Fabriken von Creuzot stellten neben Kriegsmaterial auch
folgendes her:
� Dampflokomotiven, insbesondere die Gironde (1838), einer der ersten französischen
Lokomotiven.
� Elektrische Lokomotiven wie die BB 9004, 1955 Inhaberin des Geschwindigkeits-
Weltrekordes auf der Schiene mit 331 km/h.
� Spezielle Stähle mit Nickel als Legierung (1889).
� Den Dampfpresslufthammer von Creusot, der eine sehr präzise Arbeit des Stahls erlaubt.
© R. Bührend, Sommer 2006 Seite 128