POSITION REPORT No. 199 - AOPA Switzerland

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AOPA Switzerland 18 Position Report 198 dieselbetriebenen DA40 Diamond Star an den Start gegangen. Insgesamt verlassen derzeit wöchentlich je drei einmotorige und drei zweimotorige Dieselflugzeuge die Produktionshallen in Österreich. Der Einstiegspreis liegt bei 200’000 Euro für den Einmotorer und für das Doppelte gibt es bereits eine gepflegte Zweimotorige mit Dieselantrieb. Der Markt boomt. Die Hälfte aller Interessenten kommen derzeit aus den USA. Zunehmendes Interesse zeigt auch der asiatische Markt. Jüngst wurden die ersten Maschinen nach China und Japan geliefert. Die innereuropäische Nachfrage bezeichnet Diamond-Aircraft als „konstant“. Eine steigende Nachfrage verzeichnen derzeit nicht nur Motorflugzeug-Hersteller, auch Zulieferer und Dienstleister sehen die Branche im Aufwind. „Wir sind krisenfühlig, aber nicht unbedingt krisenfolgend“, sagt Thomas Stillmann, Geschäftsführer des Jet-Charterunternehmens Windrose Air. Stillmann ist zugleich Präsident des Deutschen Verbandes mittelständischer Luftfahrt (BVML), in dem sich mehr als 30 Mitgliedsbetriebe aus den Bereichen Charterflugbetrieb und -vermittlung, regionaler Airlinebetrieb, Flugzeughandel und Flugschulen organisiert haben. Während der gesamtwirtschaftliche Aufschwung in Deutschland weiter auf sich warten lässt, haben sich die Umsätze in dieser Branche blocks avec le monomoteur diesel DA40 Diamond star. En tout, actuellement sortent des halles de production de cette société en Autriche chaque semaines trois monomoteurs et trois bimoteurs diesels. Le premier prix se situe autour de 200'000 Euros pour un monomoteur. Pour le double, on obtient déjà un bi-moteur diesel soigné. Le marché explose. La moitié des acheteurs provient actuellement des Etats-Unis. Les marchés asiatiques présente également un intérêt grandissant. Très récemment, les premières machines ont été livrées au Japon et en Chine. La demande intraeuropéenne est qualifiée actuellement par Diamond aircraft de «constante». De plus, ce ne sont pas seulement les fabricants de moteurs d’avions qui constatent une demande croissante, les distributeurs et les prestataires de services constatent également que la branche est en plein essor. Nous sommes touchés par la crise, mais pas forcément dans la crise, dit Thomas Stillmann, directeur Windrose Air, une société charter d’avions d’affaires. Stillmann est également le président de l’association allemande de l’aviation de moyenne importance, dans laquelle ce sont regroupés plus de trente sociétés membres qui émanent des domaines du transport charter, des exploitants de lignes aériennes régionales, des fabricants d’avions et d’écoles de vol. Alors que la reprise économique générale se fait
AOPA Switzerland 19 Position Report 198 in den vergangenen zwei Jahren auf beachtlichem Niveau stabilisiert. Insider wundert das wenig, denn der gestiegene Ölpreis schlägt je nach Flugzeuggrösse und Flugstrecke in einer bis zu zehnprozentigen Flugbenzinpreiserhöhung durch. Auch im Segment der Leichthelikopter bekommt Robinson bald ernsthafte Konkurrenz. An der AERO 05 in Friedrichshafen stellte die Motorflug Baden-Baden GmbH den Prototyp eines von der MK Helikopter neu entwickelten Helis mit eingebautem Dieselmotor vor. Der MK 03 ist eine wahre Augenweide und die prognostizierten Leistungen lassen die Fachwelt aufhorchen. Eingebaut ist der Motor des französischen Herstellers SMA. Wir haben im Position Report 194 vom September 2004 ausführlich über dieses Triebwerk berichtet. Die Motorflug Baden-Baden GmbH ist SMA- Vertragspartner und für den Vertrieb des Motors in Deutschland und Österreich autorisiert. Der moderne Dieselmotor ist für den Einbau in die Cessna 182 zugelassen. Die firmeneigene Cessna 182Q mit der Immatrikulation D-EMHA fliegt bereits erfolgreich mit einem SMA-Dieselmotor. Die Hersteller geben sich mit Blick auf die kommenden Jahre vorsichtig optimistisch. Diesel-Flugzeuge sind gross im Kommen, attendre en Allemagne, le chiffre d’affaires de cette branche s’est stabilisé à un niveau appréciable durant les deux dernières années. Cela n’étonne guère les insiders car la hausse du prix du pétrole peut engendrer une hausse des coûts liés au carburant qui vont jusqu’à 10% suivant la taille de l’appareil et la ligne. Dans le segment des hélicoptères légers, Robinson aura bientôt une concurrence sérieuse. Lors de la foire AERO 05 à Friedrichshafen, la société Motorflug Baden-Baden GmbH a présenté le prototype d’un hélicoptère équipé d’un moteur diesel nouvellement développé par la société MK Hélicoptères. Le MK 03 est un vrai régal et les performances annoncées suscitent l’impatience des spécialistes. Le moteur du constructeur français SMA y est installé. Nous avons déjà fait un article sur ce moteur dans le Position Report 194 de septembre 2004. La société Moteurflug Baden-Baden GmbH est représente de SMA et distributeur de ce moteur en Allemagne et en Autriche. Ce moteur diesel moderne est homologué pour le Cessna 182. Le Cessna 182 Q de cette société, immatriculé D-EMAH, vole déjà avec ce moteur SMA. Les constructeurs font preuves d’un optimisme prudent pour les prochaines années. Les moteurs diesels arrivent en force, quand bien même beaucoup de personnes intéres- Performances MK3 avec MTOW • Poids à vide 1,540 lbs. 700 kg • Poids maximal au décollage 2,600 lbs. 1,182 kg • Vne 130 kts 240 kmh • ISA coisière au niveau de la mer 120 kts. 220 kmh • Vol stationnaire (avec effet de sol) ISA 12,000 ft 3,685 m • Vol stationnaire (sans effet de sol) ISA 7,000 ft 2,124 m • Plafond opérationnel 15,000 ft 4,572 m • Autonomie à 110 kts sans réserve 425 nm 887 km
Seite 1 und 2: POSITION REPORT No. 199 FLUGZEUGHAL
Seite 3 und 4: AOPA Switzerland 3 Position Report
Seite 5: AOPA Switzerland 5 Position Report
Seite 10 und 11: AOPA Zusatzrechtsschutz Als Mitglie
Seite 38 und 39: A O P A Travel-Service NEU operated
Seite 49 und 50: Interessante Links zu diesem Berich
Seite 56: AZB 8152 Opfikon PP / Journal CH-81

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