POSITION REPORT No. 199 - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 35 Position Report 199
Aktionen aller an der GA interessierten
Verbände ist unserem Vorhaben sehr entgegengekommen.
Das Lobbying im National-
und im Ständerat hat gewirkt. Noch
niemals zuvor ist im Nationalrat so oft und
so lange über die GA gesprochen worden.
Die Nationalräte Max Binder (SVP/ZH) und
Rudolf Joder (SVP/BE) wehrten sich vehement
gegen die Behauptung, die Allgemeine
Luftfahrt sei von untergeordneter
Bedeutung und übernahmen unsere Argumentationskette
vollständig. Die Nationalräte
Jean Fattbert (SVP/VD) sowie Jean-
René Germanier (FDP/VS) verteidigten die
Bedeutung unserer Infrastrukturen und
der Regionalflugplätze. Mehrfach wurde
auch für die Verwendung der 60 Millionen
aus der Besteuerung unserer Flugtreibstoffe
für Massnahmen zur Gewährleistung
der Sicherheit und des Umweltschutzes
plädiert. Und schliesslich musste
gar Bundesrat Moritz Leuenberger
gestehen, dass das Umsetzen der absoluten
Kostenwahrheit im Zusammenhang
mit der Querfinanzierung von Regionalflughäfen
zu deren Schliessung führen
würde. Leuenberger fügte an: „Es würde
zudem zum Teil den Freizeitflugverkehr
völlig verunmöglichen oder diesen zwingen,
bloss auf Sicht und ohne Fluglotsen
zu fliegen, was aber für die Sicherheit der
Linienflüge wieder ein ernsthaftes Problem
wäre.“
Natürlich ist dieser Erfolg unseres Lobbyings
sehr erfreulich, auch weil er über unseren
Erwartungen liegt. Wichtig ist jedoch,
dass auch das BAZL und sein Direktor
sowie das UVEK und sein Vorsteher zur
Kenntnis nehmen müssen, dass wir eine
Lobby haben und unsere Bedeutung für die
Luftfahrt und unsere Interessen keineswegs
von untergeordneter Bedeutung sind. Wir
müssen jedoch alles daran setzen, diesen
Schwung zu nutzen und haben in vielen
Komissionen, Gremien und Arbeitsgruppen
reichlich Gelegenheit dazu, die im Luftfahrt-
ing au Conseil national et des Etats ont porté
leurs fruits. On avait encore jamais autant et
aussi souvent parlé au Conseil national de
l’aviation générale. Les conseillers nationaux
Max Binder (UDC/ZH) et Rudolf Joder
(UDC/BE) se sont élevés d’une manière
véhémente contre l’affirmation que l’aviation
générale était d’une importance secondaire
et ont repris consciencieusement notre argumentation.
Les conseillers nationaux Jean
Fattebert (UDC/VD) ainsi que Jean-René
Germanier (PDC/VS) ont défendu l’importance
de nos infrastructures et des aérodromes
régionaux. Il a été plaidé à plusieurs occasions
pour l’affectation des 60 millions perçus
par les taxes sur le carburant aéronautique
à des mesures destinées à garantir la
sécurité et la protection de l’environnement.
Enfin, même le Conseiller fédéral Moritz Leuenberger
a dû avouer qu’une réalité des
coûts absolue en relation avec le financement
croisé des aéroports régionaux conduirait
à leur fermeture. Leuenberger a ajouté:
«Cela rendrait impossible une partie du trafic
aérien de plaisance ou cela le pousserait à
voler uniquement à vue et sans contrôleurs
aériens, ce qui serait toutefois un problème
important pour la sécurité des vols de ligne.»
Naturellement, ce succès de notre action de
lobbying est très réjouissant, car il dépasse
nos espérances. Il est toutefois important
que l’OFAC et son directeur, ainsi que le
DETEC et son chef prennent connaissance
du fait que nous avons un lobby et que
notre importance pour l’aviation et nos intérêts
sont en aucun cas d’une importance
secondaire. Nous devons toutefois tout faire
pour utiliser cet essor. Nous avons l’occasion
de pouvoir combattre dans de nombreuses
commissions, cercles et groupes
de travail les restrictions qui figurent dans le
rapport sur la politique aéronautique – d’ailleurs
d’une manière diffuse.
Notre opposition au coup de crayon de la
direction centrale des douanes a été un