Das Magazin zum Jubiläum - BfU

als Sinnbild für den eidgenössischen Ansatz
in der Verkehrssicherheitsarbeit: die unbedingte
Rücksichtnahme auf die schwächsten
Verkehrsteilnehmenden. Jede Schweizerin
und jeder Schweizer kennt heute das
«Vulnerabilitätsprinzip», als Pendant zum
sogenannten «Verursacherprinzip» in der
Umweltpolitik. Über Jahre hinweg bestimmte
der Imperativ «bewege dich so,
dass deine individuelle Mobilität jederzeit
als Grundlage für ein allgemeingül -
tiges, rücksichtsvolles Mobilitätsverhalten
gelten könnte» nahezu jeden Teilaspekt der
Verkehrssicherheit – von der Verkehrspolitik
in den Parlamenten bis hin zur Mobilitätsausbildung
in den Schulen und Betrieben.
Das Ergebnis ist heute eine Kultur der
Sicherheit auf den Schweizer Strassen, die
weltweit ihresgleichen sucht. War gegen
Ende des letzten Jahrtausends noch die
Meinung vorherrschend, dass sich Sicherheit
und Mobilität widersprechen, so wird
heute die Sicherheit als Qualität der Mobilität
verstanden – eine unsichere Mobilität
ist keine Mobilität. Unfälle können nach
wie vor passieren, aber sie enden eben nicht
mehr tödlich oder zerstören das Leben von
Beteiligten und Angehörigen.
Am Erfolg der Schweiz wird aber auch
deutlich, wie weit die Strassenverkehrs-
sicherheit im globalen Massstab ausein-
anderklafft. Während in den Industrie-
nationen die vorbehaltlose Umsetzung der
Erkenntnisse aus der Unfallforschung, die
eindeutigen Bekenntnisse der politischen
Entscheidungsträger sowie ein expandierender
Markt an Verkehrssicherheitsprodukten
und -diensten die Anzahl der schweren und
tödlichen Verletzungen immer weiter reduzierte,
fielen mit der Motorisierung in vielen
Schwellen- und Entwicklungsländern immer
mehr Menschen dem wachsenden Verkehr
zum Opfer. Noch immer sterben daher
pro Jahr etwa 1 Million Menschen auf den
Strassen unseres Planeten.
Der erste Platz der Schweiz im globalen
Wettrennen ist somit keineswegs ein Grund
für die bfu, sich auf ihren Lorbeeren auszuruhen.
Mit der Poleposition kommt auch
die globale Verantwortung, das Erfolgsrezept
des «Swiss Safety System» dorthin zu
bringen, wo es gebraucht wird. Dr. Brigitte
Buhmann jedenfalls zieht es hinaus in die
Welt; sie freut sich auf die neuen Herausforderungen
und orientiert sich dabei an den
Zweitplatzierten im «Zero Death Race» –
den Schweden: «Auch wenn die Schweden
zuhause die Null noch nicht ganz geschafft
haben, sind sie für uns ein grosses Vorbild.
Durch ihr globales Engagement in den letzten
Jahren haben sie vielleicht mehr Menschen
in China, Vietnam oder Thailand
vor dem Unfalltod gerettet, als jemals auf
den Strassen Schwedens starben. Wir wagen
nun den Schulterschluss mit unserem
grössten ‘Konkurrenten’ und versuchen, in
Asien, Afrika und Südamerika das zu erreichen,
was uns zwischen Genf und Romanshorn
bereits gelungen ist – das Trauma vom
Verkehrstod endgültig und weltweit zu begraben.»
JÖRG BECKMANN
ist Direktor der Mobilitäts­Akademie
des TCS, einem Kompetenzzentrum
für Mobilität. Ausgebildet ist er in
Raumplanung und Verkehrs­
soziologie.
75 Jahre bfu – Das Magazin 53