Energie- und Treibhausgasbilanz der Hansestadt Greifswald als ...

Atmosphärische
Gasheizung 233,6 267,0 234,1 297,5
Atmosphärische
Flüssiggasheizung 270,5 315,3 272,9 326,1
Atmosphärische
Ölheizung 316,1 362,1 316,9 372,0
Atmosphärische
Kohleheizung 522,6 557,0 577,3 681,5
Atmosphärische
Holzheizung 8,5 40,4 22,5 58,4
Elektroheizung
Quelle: Eigene Berechnungen; GEMIS
186,9 498,1 191,7 531,8
Seite 52
Auffällig sind die geringen Emissionen der holzbeheizten Anlagen. Die bei der
Verbrennung von Holz entstehenden CO2-Emissionen werden nicht als solche verbucht,
da Holz als nachwachsender Rohstoff genau dieselbe Menge an CO2 in seiner Wachs-
tumsphase wiederum in sich aufnimmt. Die angegebenen Emissionen beruhen demzu-
folge nicht auf der Verbrennung, sondern stehen für anfallende Energieverbräuche bei
Bearbeitung und Transport des Brennstoffs, sowie der Herstellung und dem Betrieb der
Heizung. Ebenfalls deutlich wird, daß Elektroheizungen, Kohleheizungen und, in abge-
schwächter Form, Ölheizungen und Flüssiggasheizungen vom Umweltgesichtspunkt her
sehr viel ungünstiger als erdgasbetriebene Wärmeversorgungssysteme sind.
3.4.3 Emissionsfaktoren des Verkehrssektors
Für die Berechnung der Emissionen des Sektors Verkehr werden entfernungsbezogene
Emissionsfaktoren benötigt. Die Verkehrszählungsdaten, auf deren Grundlage die Be-
rechnung der entstandenen Emissionen erfolgt, unterscheiden zwischen PKW und
LKW. Da keine Daten darüber vorliegen, ob und inwieweit sich die Fahrzeugstruktur
innerhalb Greifswalds vom bundesdeutschen Durchschnitt unterscheidet, wird bei der
Auswahl der Emissionsfaktoren der deutsche LKW- bzw. PKW-Mix zugrundegelegt.
Hierbei gilt es zu beachten, daß im GEMIS die Emissionsfaktoren für Transportvorgän-