RMZ – MATERIALI IN GEOOKOLJE

Železniška livarna v Šiški465Sicer pa so marsikatera opravila v zveziz livarno tako ali drugače v vsej njenizgodovini potekala pod vedrim nebom,v snegu in dežju, na pripeki alimrazu – tako priprava vložka, ki je bilado zadnjega skoraj povsem ročno opravilo,transport okoli livarne in še marsikaj.Livarna je bila tudi zadnji obratv Šiški, ki je dobil centralno kurjavo,pa še to ne v celoti. Tako rekoč za vsakposamezen radiator se je bilo potrebnoboriti. Vsa prepričevanja, da se z zmrznjenimlivarskim peskom ne da delati,niso kaj dosti zalegla. Podobno je bilos transportnimi potmi. Še sredi osemdesetihlet so bile okoli livarne tako rekočpovsod same jame, luže in blato, patudi v sami livarni tlaki marsikje nisobili urejeni. Dokazovanje in prepričevanje,da je daleč največ transporta vpodjetju v livarni in okoli nje, je dalorezultate šele čez leta. Zadnje površinesmo zabetonirali šele neposredno predzaprtjem, in sicer lastnoročno delavcilivarne. Kaj hočemo. Tako je, žal, bilo.Borili smo se do zadnjega diha … Nekateriv vodstvu železnice pa so se zadovoljilis tem, da so nam z užitkommetali polena pod noge. Čim več, če jele bilo mogoče!EpilogPrav neverjetno je, s čim vse so namgrenili življenje. Na vse mogoče načineso skušali doseči, da se livarna zapre.Eden od teh načinov je bil tudi ta, da jebil objavljen javni razpis za dobavo zavornjakov,in to kljub temu, da je imelaželeznica svojo livarno! Po nekaj poizkusihoziroma razpisih se je končnonašel pravi dobavitelj: Fonderie Pisanoiz Salerna v Italiji. Tja je nemudomaodhitel tedanji direktor železniškegaCentra za nabavo s svojo sodelavko,kasneje pa še najmanj ena veččlanskadelegacija. Obratovodjo Železniškelivarne za vsak primer niso povabili sseboj. Lahko bi se kaj zakompliciralo!Med tem v livarni nismo sedeli križemrok. Čim so nam prišli v roke prvi kosizavornjakov iz Italije, smo jih temeljitopregledali in dali v analizo. Rezultatiso bili tako glede geometrije kot kemijenegativni. Da ne govorimo o tem, kajbi napravili z nami, če bi v našem obratuizdelovali take zavornjake! Tako pavse tiho je bilo. Nesreča v livarni je prišlakot naročena. Livarno smo zaprli inposel teče nemoteno dalje.Na pobudo ravnatelja Železniškegamuzeja Mladena Bogiča smo o deluv livarni posneli okoli štiri ure filmskegamateriala. Nekatere kadre smoposneli samo poskusno, ker pa nas jenesreča prehitela in jih ni bilo mogočeponovno posneti, so bili v filmu uporabljeni.Na digitalno kamero je tedanjedogajanje posnel in potem gradivozmontiral, opremil z glasbo, zvokomin nekaterimi komentarji PrimožOzvald. Avtor je po poklicu strojni inženir,sicer pa velik ljubitelj železnice.RMZ-M&G 2012, 59