Jornal das Oficinas 117

Jornal das Of icinasVeículos pesadosTécnica & Serviço53Sistemasde controlo de carga› O sistema de controlo de carga de um veículo pesado não diz apenasrespeito a questões relacionadas com segurança e preservação deinfraestruturas. Prende-se, também, com rentabilidade do negócioOs veículos pesados de mercadoriassão concebidos para um determinadonível de segurança com cargacompleta, que garanta a rentabilidade daexploração do negócio de transportes, asegurança rodoviária e o cumprimento dasnormas legais. Para um veículo ser segurocom carga completa, tem de existir umamargem de segurança, isto é, os componentese sistemas que constituem o veículopermitem que sejam ultrapassados os limitesde carga, sem haver risco imediato.Até porque, não existindo meios de pesagemno local de carga, facilmente sepodem verificar erros no cálculo empíricodo peso a transportar. Além disso, o pesototal permitido pode não ser excedido,mas a sua incorreta distribuição faz comque o peso seja ultrapassado em cadaeixo, o que também está previsto na lei,porque, em termos de segurança, comportaos mesmos riscos do que o excessode carga total. O que a lei não diz e deveriadizer é que os veículos deveriam estarequipados de origem com sistemas decontrolo do peso de carga e respetivadistribuição. O que, hoje, até nem é muitodifícil nem muito oneroso recorrendo àeletrónica (Fig. 1).■ PORQUÊ SISTEMA DE PESAGEM?A resposta a esta questão implica trêstemas para desenvolvimento: em defesada lei e do património público; em defesada segurança rodoviária; em defesa dacorreta gestão e da desejável rentabilidadedas empresas. Para escapar às multas, ostransportadores já não podem contar coma informação dos colegas e outros automobilistas,para alertá-los sobre operaçõespoliciais de pesagem de veículos de cargana estrada. Nos países mais avançados daEuropa, as autoridades já dispõem de sistemaseletrónicos de deteção de carga sobas principais vias internacionais, os quaispodem ser ativados em qualquer oportunidade,de forma a permitir um controlosistemático do peso de todos os veículosque circulam nessas vias.As operações de fiscalização tornam-se,assim, muito mais discretas e inesperadas,bastando aos agentes da autoridade imprimiro comprovativo da pesagem e mandarparar o condutor alguns quilómetrosmais adiante, já com a multa passada. Essesagentes podem estar apeados, em áreasde portagem ou de serviço, entre outroslocais, ou circularem em veículos identificadosou descaracterizados, o que impedeFig. 1 - O sistema de pesagem estámontado entre o chassis e a caixa decarga, mas também pode ser aplicadoem reboques e semi-reboquesidentificação prévia de qualquer sinal ostensivoda sua presença. Neste contexto,a única opção segura que os motoristasdispõem para escapar às multas e aos inconvenientese custos que elas implicam,é lutarem preventivamente com armasiguais, utilizando sistemas digitais de pesagemdos seus veículos. Estes sistemasestão a bordo dos veículos e têm sensorescolocados ao nível do chassis e da plataformade carga, permitindo ao condutorverificar a carga total e a sua distribuiçãono veículo, sem ser necessária a deslocaçãoaos pontos de pesagem (Fig. 4), fazendodesvios incómodos e onerosos à sua rota,nem aguardar pela sua vez de pesar a carga.Simultaneamente, o condutor pode avaliar,rapidamente, a carga disponível em cadaeixo, evitando viajar sem carga total ou comreceio de exceder limites (Fig. 3).■ RETORNO ASSEGURADO?O retorno do investimento em sistemasindividuais de pesagem montados a bordodas viaturas tem retorno imediato de váriasformas. A primeira das quais é a eliminaçãodas multas e dos custos associados, bemcomo da necessidade de pesar o veículonos raros pontos de pesagem disponíveis.Em segundo plano da retribuição destessistemas, está a economia de combustível,que pode ser comprovada em cada quilómetropercorrido com a carga correta. Aindano plano de vantagens imediatas, a pesagemno local da carga permite otimizar acapacidade de carga da viatura, tornandoa sua operação mais rentável. No plano dasvantagens imediatas, estão todas as economiasde custo relacionadas com a manutençãodo veículo e com a substituiçãode componentes deteriorados, incluindoos tempos de paralisação dos veículos necessáriospara efetuar as intervençõesmecânicas. Como os prejuízos do excessode carga afetam praticamente todo o veículo(motor, transmissão, travões, suspensão,direção, chassis, pneus), o retorno awww.jornaldasoficinas.com Agosto I 2015