Jornal das Oficinas 117

Jornal das Of icinas55Fig. 5 - Uma das quatro células de cargamontadas entre o chassis de um camiãoe um contentor de paletes de madeirade peso é bastante importante e útil, sendomontado entre o chassis e a caixa de carga,tanto no caso de camiões, como reboquese semi-reboques (Fig. 5). Para trabalhar comeste sistema, é necessário colocar o mesmoa zero, antes de iniciar a carga. Quando estatermina, o sistema fecha a pesagem e oseu software pode incluir elementos bastanteúteis, como o número de cliente, adata/hora do embarque e o peso. Estasinformações podem ser impressas ou gravadasnum cartão de memória. O pesototal descarregado também pode ser fornecidopor este sistema, permitindo detetareventuais perdas. Estes sistemas têmuma capacidade de pesagem entre 10 e30 toneladas, dependendo do veículo emque estão montados. A escala pode ter umaprecisão de 5, 10 ou 20 kg entre cada unidade,sendo os acertos efetuados, visualmente,pelo operador. O equipamentoFig. 6 - Com o sistema sem fios, podecontrolar-se o estado de carga doveículo, até 150 m de distância em redorbásico consta de um computador de pesagem,uma impressora e/ou um sistemade cartão de memória. Este sistema permitea emissão de fatura, com base na pesagem.■ SISTEMA EM CAMIÃO-GRUAAs gruas de camião têm limites de peso,devido a possíveis transferências domesmo no chassis do camião, podendoprovocar o capotamento da viaturadurante as operações de carga. Noutrostempos, era difícil ou impossível montardispositivos de pesagem em gruas decamião, devido a problemas técnicos.Atualmente, isto já pertence ao passado,graças à introdução de sistemas sem fiosNestes, a unha de pesagem estáequipada com um dispositivo eletrónicoalimentado por uma bateria. A eletrónicaconverte o sinal a partir do sensor numafrequência de rádio, a qual é transferidaFig. 7 - No mostrador deste sistema, épossível verificar o peso de carga poreixo e o peso total carregadopara o computador de pesagem. Ascomunicações entre os dois sistemas sãoefetuadas por Bluetooth. O computadorde pesagem pode incluir várias opções efuncionalidades, tais como cartões dememória e comandos da grua, quefacilitam o esvaziamento de contentoresde superfície ou subterrâneos, mesmocom o operador dentro da cabina docamião ou em qualquer ponto (Fig. 7).■ PESAGEM APENAS INDICATIVAEstes sistemas não efetuam uma pesagemrigorosa, mas proporcionam ao condutorinformações sobre a distribuição da cargae limites totais de carga do camião, do reboqueou do conjunto. Os resultados dasmedições chegam através de impressora.Uma variante do sistema indicativo sãoos sistemas de pesagem por eixo, servindotanto para suspensões mecânicas comopneumáticas. Cada eixo tem uma unidadede pesagem, que permite uma corretadistribuição da carga e a avaliação do pesototal da mesma. Este sistema inclui umafunção que resume o resultado final dapesagem através de três LED exteriores.O sistema de pesagem por eixo tambémexiste em versão sem fios. Sensores degrande precisão transmitem os sinais depesagem à unidade de controlo, sendoapresentados os resultados num ecrã dentrodo habitáculo da viatura. Este ecrãapresenta todas as medições ao mesmotempo (por eixo e total), evitando o trabalhode passar uma de cada vez, como sucedenoutros sistemas indicativos. Outravantagem é permitir controlar a carga auma distância até 150 metros em redor doveículo (Fig. 6).■ NOVAS EXIGÊNCIAS DO MERCADOApesar dos atuais sistemas eletrónicosde pesagem a bordo serem um contributovalioso para suprir as necessidades da atividadetransportadora, a evolução tecnológicacontinua e já despontam nohorizonte novas soluções, a fim de corresponderema novas exigências. Os principaisavanços vão no sentido de adaptar osprogramas do software desses sistemas depesagem às necessidades de cada clienteespecífico. Também é desejável que ossistemas de pesagem sejam aplicáveis ecompatíveis com viaturas de diversas tonelagens,com e sem reboques.Publicidadewww.jornaldasoficinas.com Agosto I 2015