ÚZEMNÝ PLÁN VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO CELKU ŽILINSKÝ KRAJ ZMENY A DOPLNKY

More documents

Recommendations

Info

Územný plán VÚC Žilinský kraj – zmeny a doplnky Mikuláš – hranica Žilinského a Prešovského kraja – Košice – Záhony štátna hranica SR / Ukrajina. • Diaľnica D3 je trasovaná v línii Hričovské Podhradie – Žilina/Strážov – Žilina/Brodno – Kysucké Nové Mesto – Čadca – Svrčinovec – Skalité – štátna hranica SR / PR. • Rýchlostná cesta R3 je trasovaná v línii štátna hranica SR / PR Trstená – Dolný Kubín – Kraľovany – Krpeľany križovatka s D1, Martin križovatka s D1 – Turčianske Teplice – hranica Žilinského a Banskobystrického kraja – Kremnica – Šášovské Podhradie – Zvolen – Šahy – štátna hranica SR / MR s alternatívným vedením v línii Turčianske Teplice – Banská Bystrica – Zvolen. • Rýchlostná cesta R5 je trasovaná v línii Svrčinovec križovatka s D1 – štátna hranica SR / ČR. Diaľnica D1 je súčasťou multimodálneho koridoru č. Va., diaľnica D3 je súčasťou multimodálneho koridoru č. VI., rýchlostná cesta R3 je v úseku Martin – Šahy súčasťou doplnkovej siete TINA, rýchlostná cesta R5 je podľa KURS 2001 súčasťou návrhu na zaradenie do doplnkového koridoru TINA. Problematikou realizácie diaľnic sa zoberajú i uznesenia Vlády SR a zmluva o výstavbe automobilky KIA v k.ú. obcí Teplička nad Váhom, Nededza, Gbeľany a Mojš. Podľa zmluvy uzatvorenej Vládou Slovenskej republiky, Slovensko vynaloží všetko úsilie na dokončenie výstavby štvorpruhovej diaľnice na všetkých úsekoch súčasnej diaľnice Bratislavy do Žiliny a výstavbu výjazdov z diaľnice, ako aj diaľničných privádzačov spájajúcich túto diaľnicu s lokalitou areálu KIA najneskôr do 30. septembra 2006, ale v každom prípade musí byť táto diaľnica dokončená najneskôr do 30. novembra 2006. Podľa aktualizovaného projektu výstavby diaľníc a rýchlostných ciest, jeho dodatku i zmluvných záväzkov s KIA, ďalej podľa Uznesenia vlády SR č. 769 z 18. augusta 2004 k Návrhu rozvojového programu priorít verejných prác na roky 2005 až 2007 budú jednotlivé úseky diaľnic D1 a D3 v Žilinskom kraji odovzdané do prevádzky resp. verejné práce budú ukončené v nasledovných rokoch : • D1 Považská Bystrica Západ – Vrtižer 2006 • D1 Vrtižer – Hričovské Podhradie 2006 • D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka 2011 • D1 Lietavská Lúčka – Višňové 2010 • D1 Višňové – Dubná Skala 2010 • D1 Dubná Skala – Turany 2012 • D1 Turany – Hubová 2012 • D1 Hubová – Ivachnová 2012 • D1 Važec – Mengusovce 2007 • D3 Hričovské Podhradie – Žilina/Strážov 2006 • D3 Žilina/Strážov – Žilina/Brodno neuvedený úsek • D3 Žilina/Brodno – Kysucké Nové Mesto neuvedený úsek • D3 Kysucké Nové Mesto – Čadca juh neuvedený úsek • D3 Čadca juh – Čadca/Bukov 2004 • D3 Čadca /Bukov – Svrčinovec 2011 • D3 Svrčinovec – Skalité 2011 • D3 Skalité – štátna hranica SR / PR 2007 Podľa aktualizovaného projektu výstavby diaľnic a rýchlostných ciest budú jednotlivé úseky rýchlostných ciest v Žilinskom kraji odovzdané do prevádzky v nasledovných rokoch : • R3 Oravský Podzámok – Horná Lehota 2007 • R3 Dolný Kubín – Oravský Podzámok 2010 • R3 Trstená obchvat 2010 146
Územný plán VÚC Žilinský kraj – zmeny a doplnky Ostatné úseky rýchlostných ciest nie sú v predmetných materiáloch uvádzané. V prípade rýchlostnej cesty R5 Svrčinovec – štátna hranica SR / ČR Zmeny a doplnky Územného plánu Žilinského kraja doporučujú realizovať tento krátky úsek cesty v rámci stavieb diaľnice D3 Čadca/Bukov – Svrčinovec – Skalité. Existuje predpoklad, že tlak na realizáciu rýchlostnej cesty R3 medzi Martinom a Turčianskymi Teplicami začne rásť s postupom finalizácie ťahov diaľnic a rýchlostných ciest v smere z Katowickej a Ostravskej aglomerácie a s postupom homogenizácie rýchlostnej cesty R3 na Orave. V zmysle aktualizovaného projektu sa Slovensko uchádza o čerpanie finančných prostriedkov z kohézneho fondu na 4 projekty D1 Mengusovce – Jánovce, D3 Svrčinovec – Skalité, D1 Višňové – Dubná Skala a D1 Považská Bystrica – Vrtižer. V rámci predbežných finančných podmienkach sa predpokladá spolufinancovanie minimálne 3 z týchto projektov z kohézneho fondu. Podľa Programu hospodárskeho a sociálneho rozvoja mesta Žilina, pripravuje sa územný rozvoj mesta v jeho západných častiach, v priestore Hájik, Hôrky, Bitarová až Ovčiarsko. Výraznou dopravnou tepnou, ktorá bude v tomto území iniciovať rozvoj mesta, je trasa diaľnice D1 a svojím spôsobom i relatívna blízkosť medzinárodného letiska Žilina v k. ú. Dolný Hričov. Z tohto pohľadu sa javí ako výhodné, situovať v priestore Brezany – Bitarová novú diaľničnú križovatku na diaľnici D1, zabezpečujúcu diaľničnú dopravnú obsluhu západného mesta Žilina. Distribúcia diaľničnej dopravy do priestoru západného mesta by mala byť zabezpečená cestou III/5181 a naväzujúcou IV. okružnou komunikáciou mesta. K problematike je potrebné uviesť, že mesto Žilina zatiaľ nemá precizovaný názor nielen na priestor diaľničnej križovatky, či koridor distribučných ciest ale vôbec na dopravnú infraštruktúru západného mesta. Výrazným nedostatkom sa javí nedopracovaný územný plán mesta Žilina a neexistujúci Dopravný generel nielen mesta, ale celej aglomerácie. Zmeny a doplnky Územného plánu Žilinského kraja riešenie tejto problematiky iniciujú s tým, že ťažisko úspešnej obhajoby lokalizácie novej diaľničnej križovatky alebo inej zmeny nadradenej cestnej infraštruktúry v priestore západného mesta zostáva na zástupcoch mesta Žilina. Koncepčne a projekčne nebola dodnes uzavretá problematika trasovania diaľnice D1 v úseku Turany – Hubová, a s tým súvisiaceho trasovania cesty R3 v úseku Dolný Kubín – Kraľovany alebo Dolný Kubín – Ružomberok. Nový projekt výstavby diaľnic a rýchlostných ciest i jeho Aktualizácia s Dodatkom ponechávajú alternatívne vedenie diaľnice D1, a to Turany – tunel Korbeľka – Hubová a Turany – Kraľovany – Hubová. V problematike trasovania rýchlostnej cesty R3 táto dopravnoplánovacia dokumentácia uvažuje len s jedným koridorom a to v koridore cesty I/70 Dolný Kubín – Párnica – Kraľovany. KURS 2001 uvažuje s vedením diaľnice D1 v koridore Turany – tunel Korbelka – Hubová a v prípade rýchlostnej cesty R3 ponecháva alternatívne vedenie Dolný Kubín – Lubochňa i Dolný Kubín – Ružomberok. Slovenská správa ciest v súčasnosti vypísala verejnú súťaž na vyriešenie uvedenej problematiky prostredníctvom spracovania koncepčnej štúdie „Prepojenie diaľnice D1, rýchlostných ciest R1, R3 Dolný Kubín – Ružomberok – Banská Bystrica – Zvolen a Dolný Kubín – Martin – Šášovské Podhradie – Zvolen“ s termínom ukončenia v júni 2005. Zmeny a doplnky Územného plánu Žilinského kraja zhodnotili doterajší vývoj problematiky a predkladajú riešenie, ktoré predstavuje názor Žilinského kraja na uvedenú problematiku. Návrh riešenia jednoznačne preferuje trasu diaľnice D1 v koridore Turany – Kraľovany – Hubová, trasovanie rýchlostnej cesty R3 v trase Dolný Kubín – Ružomberok križovatka s diaľnicou D1 – peáž s diaľnicou D1 – diaľničná križovatka Kraľovany s cestou I/70 – peáž s diaľnicou D1 – diaľničná križovatka D1 Martin – Turčianske Teplice – Banská Bystrica – Zvolen. V cesta I/70 bude rekonštruovaná na parametre C 11,5/80-60 s udelením výnimiek C 9,5/60 pre zvlášť obtiažne úseky, v ktorých je potrebné zachovať citlivý prístup k hraničnému územiu Národného parku Malá Fatra a ku korytu rieky a biokoridoru Orava. Cesta by mala byť rekonštruovaná v úseku Dolný Kubín – Párnica v trase obchvatov sídiel a v úseku Párnica – diaľničná križovatka Kraľovany s využitím existujúcej trasy s minimálnymi zásahmi do krajiny a toku Oravy. Tento návrh apriori neuvažuje s výstavbou 147
Page 1 and 2:
ÚZEMNÝ PLÁN VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO
Page 3 and 4:
Územný plán VÚC Žilinský kraj
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
2.10. Životné prostredie 2.10.2.
Page 77 and 78:
2.10.2.7. Vodárenské toky a ich p
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
CHKO Horná Orava CHKO Z toho: Úze
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
30. 1106 Súľovský hrádok 31. 44
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96: Územný plán VÚC Žilinský kraj
Page 97 and 98: Id. č. (kód) Názov chráneného
Page 101 and 102: 1. SKUEV 0305 2. SKUEV 0288 3. SKUE
Page 107 and 108: 2 SKUEV 0240 3 SKUEV 0252 4 SKUEV 0
Page 113 and 114: 10. SKUEV 0238 Územný plán VÚC
Page 117 and 118: 3 SKUEV 0057 4 SKUEV 0243 5 SKUEV 0
Page 145: Územný plán VÚC Žilinský kraj
Page 193 and 194: 2.15.2.3.7. Okres Námestovo Územn
Page 197 and 198:
Tab.č. 15/32 VTL plynovody vokrese
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
2.15.3.2.10. Okres Tvrdošín Územ
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
2.16.1.1.7. Okres Námestovo Územn
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
2.16.2.1.8. Okres Ružomberok Územ
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
show all

ÚZEMNÝ PLÁN VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO CELKU ŽILINSKÝ KRAJ ZMENY A DOPLNKY

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?